НОВОСТИ

Завершился экспедиционный сезон 2011 года.
Следует признать, что результаты его весьма скромные. Заявленный трансарктический переход через Северный полюс в Канаду пришлось прервать и возвратиться в точку старта - на о.Средний.
Оснований для принятия такого решения - целый "букет".

С Праздником, друзья! С Великим Днем Победы!

Подъем, не такой ранний, как хотелось. Сегодня, 24-го, мы пока еще стоим в самой узкой части пролива Красной Армии. При удачной дороге есть шанс к концу дня вплотную подойти к морю Лаптевых. Снег в этой части пролива какой-то рыхлый, набухший. Под ним часто встречается вода. Еще раз пришлось дергать друг друга. Из крайней снежной ловушки Дима, чуть прибавив газу, вырвался сам с криком: "На свободу!!!".

Два следующих дня было потрачено на ремонт консолей промежуточных редукторов
обоих вездеходов. С помощью домкрата выровняли погнутые квадратные профили,
наварили усиливающие элементы и дополнительные упоры. Все вновь готово для
выхода на маршрут. Однако стало необходимо тщательно проанализировать
текущую ситуацию с точки зрения главной задачи экспедиции - успешного
прохождения всего маршрута до берегов Канады.

"Разве ты не знаешь, что настоящая жизнь есть путешествие? ...
... И мы путешествуем каждый день, пока движется природа."


Иоанн Златоуст

Мы поздравляем с 45-летием нашего дорогого друга Олега Кажарского. Олег является незаменимым человеком на маршруте - опытный радист, IT специалист, видеооператор, верный товарищ.

Еще одна неделя экспедиции. Много чего случилось за эти дни: Однако, обо всем - по порядку.

Международный женский день отметили - как и полагается в наших условиях - ударным трудом. Чтобы обеспечить авиационную доставку техники на о. Средний, вездеходы и прицепы пришлось существенно разукомплектовать - снять колеса, всю подвеску, многое из навесного оборудования. Обратный, созидательный процесс за Полярным кругом, хотя и производимый в крытом боксе, требует в разы больших сил и времени.

После завтрака 3-го числа вся команда выдвинулась в направлении гаража, где нашли приют наши вездеходы. Более близкое знакомство с этим гаражом показало, что в нем почти что нет отопления – батареи разморожены и только одна еле-еле теплится. Однако, как показали последующие дни, температура в нашем боксе держится в районе минус 7-8 градусов по Цельсию, если нет сильного ветра.

Утром 2-го марта погода случайно оказывается летной, как минимум, в трех авиационных точках: в г. Воркуте, на острове Средний и на одном из запасных аэродромов. Экипажи выдвигаются к бортам в 7 часов по местному времени. Мы успеваем навестить столовую и даже захватить «сухой паек» для летчиков с собой в аэропорт. В очередной раз загружаемся на «апельсин», который доставляет нас к самолетам. Подготовка к полету в самом разгаре: «воздухогрейки» уже оживили заиндевевшие внутренности АН-72-х, техники бегают по крыльям и поливают из ведер закрылки жидкостью «Арктика».

4 марта 1920 года на заседании президиума ВСНХ была учреждена Северная научно-промысловая экспедиция, в состав которой вошли крупнейшие учёные и исследователи того времени.По своим масштабам она была сопоставима с Великой Северной экспедицией Беринга – более 200 специалистов были поделены на 23 отряда и направлены в различные районы Европейского Севера.