Главная      Новости     О Центре     Контакты  


Экспедиции
Вездеходы
Фото и видео
Участники
Публикации
Партнеры
Гостевая книга

маршрут 2011 он-лайн спутниковая навигация


Арктический и Антарктический научно-исследовательский институт
Оперативная информация ААНИИ:
  • погода в Арктике
  • ледовая обстановка в Арктике
  • ледовая обстановка в Баренцевом море

  • Авиационное обеспечение:
    Авиация ФСБ России



    Партнеры экспедиции:


    Информационные партнеры:





    PR поддержка проекта



    Логотоп "Полярное Кольцо"


    Текущий проект:
    Арктическая
    кругосветная экспедиция
    "ПОЛЯРНОЕ КОЛЬЦО"

    Экспедиционный центр "Арктика"


    НОВОСТИ



    Экспедиция "Полярное кольцо": 6 мая20.05.2004 15:31

    7:00 - свернули лагерь и начали движение.

    Продолжаем пробиваться через торосы к мысу Неупокоева. Видимость метров 100, температура -15 °С. Вездеходы за ночь слегка обледенели и заросли инеем - где-то поблизости открытая вода, ветер доносит до нас морской соленый воздух.

    Торосы крайне сложные, между ними практически нет свободных ровных пространств - даже Чуков, имея огромный опыт и сноровку хождения на лыжах по торосам, с трудом проходит через них, чего уж говорить про машины.

    13:30 - Снова крушим торосы вручную как и вчера, прокладывая путь впереди для остальных вездеходов - после нас хоть асфальт клади и открывай дорогу до Северной Земли, пока лед не уйдет.

    Народ устал смертельно, а до нашей ближайшей цели еще 14 км. Настроение у всех подавленное...

    Меняем схему движения - делаем сцепки на веревке по 2 вездехода с прицепами - впереди красные, за ними синие. Первый вездеход сразу прорубает где надо ломом дорогу для остальных.

    19:00 - вылезли из жутких плотных торосов на достаточно крупную ровную льдину. До мыса еще 12 км.

    Под вечер выглянуло солнце и прояснилось небо, и мы, наконец, смогли увидеть землю впереди, вернее маяк на мысе Неупокоева Северной Земли. Но впереди до острова еще 12 км сплошных торосов - но уже немного помельче, чем до этого.

    Воодушевленные близостью нашей цели и отличной солнечной погодой, мы в сцепке по 2 вездехода очень быстро начинаем двигаться вперед. Надо было сразу ехать по этой схеме - это пока что самый лучший вариант движения в этих условиях.

    22:00 (2 часа ночи по местному) - остановились на ровной площадке на ночевку. До мыса 4 км торосов. Пока часть людей ставит палатку и готовит ужин, другая - пошла вперед на лыжах на разведку прорубать ломом дорогу на завтра. Координаты 77°53'48"N, 99°32'53"E.

    За день пробивались по торосам 19 км, сократив расстояние до мыса только на 11 км.



    Экспедиция "Полярное кольцо": 7 мая20.05.2004 15:29

    В 9:23 начали последний штурм торсов на пути к архипелагу Северная Земля. Видимость плохая, температура -10 °С. До земли остается 4 км.

    Двигаемся как и вчера, в сцепке по 2 вездехода — красный с синим. Наш впереди, за ним на веревке Колин вездеход. Также двигаются Саша и Василий. Веревка в принципе нужна только для того, чтобы на сложных участках просто поддергивать синие вездеходы — это очень ускоряет продвижение всей группы и снимает чрезмерную нагрузку с их конструкции.

    Экипажи первых двух вездеходов фактически идут впереди и прорубают дорогу ломом и лопатой, и затем уже едуд по этой "дороге", как по центральному проспекту, ведущему прямиком на долгожданную землю, берега которой мы наблюдаем уже 2 дня, и никак не можем до них добраться.

    11:09 — преодолев последние торосы, но не доехав еще до берега примерно километр, встаем на долгий ремонт — проехать около 100 километров по огромным торосам и ничего не сломать почти не реально.

    16:35 — всё отремонтировали и поехали дальше. Машины стали лучше прежних!

    17:13 — добрались до Земли! — мыс Неупокоева острова Большевик архипелага Северная Земля.

    Расстояние в 112 км от о.Русский до о.Большевик мы преодолевали в течение пяти с половиной дней.

    18:47 — доехали до мыса Гусиный Нос (78°00’57“N, 99°23’47“E). Скорость движения 16–20 км/час — мы уже отвыкли от такой скорости, веренее у нас в последние дни была такая же скорость, но не в час, а в день.

    Едем вдоль западного берега о.Большевик на север — дорога ровная, ландшафт местности довольно приятный, но видимость очень слабая — почти ничего не видно, даже жалко — ведь многие впервые на Северной Земле…

    21:36 — Встаем на ремонт и ночевку. Координаты 78°12’55“N, 99°49’00“E — западный берег о.Большевик в 22 км от мыса Обрывистого. Видимость нулевая, сильная пурга и порывистый ветер.

    Всего за день прошли 45 км.



    Экспедиция "Полярное кольцо": 8 мая20.05.2004 15:24

    10:40 — начали движение. Едем по ровному берегу о. Большевик на север в сторону мыса Обрывистый.
    Скорость 20–25 км/час. Температура -10 °С, солнечно, но из-за пурги видимость средняя.

    Вьюга прекратилась, видимость просто изумительная — правда куда ни глянь, кругом белое поле, только прибрежный рельеф острова плавно перетекает то в горку, то в овраг, представляющий собой русло какой-нибудь мелкой речушки, впадающей в море. Иногда вдали на горизонте в сизых облаках мелькают макушки ледников высотою до 800 метров.

    15:00 — отановились у мыса Гурий около айсберга, застывшего как корабль во льдах около берега. Погода — просто благодать, тепло и абсолютно безветренно. Черные колеса на солнце нагреваются, и с них стекают капли растаявшего снега. Мы немного постояли в этом приветливом и безумно красивом месте, и решили отсюда свернуть в пролив Шокальского и идти в сторону Краснофлотских островов на заброшенную полярную станцию, где может оказаться солярка для наших вездеходов, порядком потрепанных в торосах. До запланированной заправки на острове Среднем всем вездеходам топлива уже не хватит, поэтому солярка нам нужна как воздух. До полярки 36 км.

    Едем по невероятной красоты проливу навстречу солнцу, висящему невысоко над горизонтом и освещающему нам непростой путь по огромным поперечным жестким надувам снега, затянутым пеленой снежной вьюги, стелящейся по поверхности льда как дым и уносимой холодным северным ветром куда-то на юг, не давая упасть и зацепиться за лед ни одной самой мелкой снежинке.

    В этом проливе совершенно новый тип препятствий для наших вездеходов — все эти огромные жесткие надувы с торосами как окопы и насыпи преграждают нам путь, поэтому приходится ехать не прямо, а зигзагообразно, максимально изощряясь в своем водительском мастерстве.

    До полярки еще 14 км. Дорога становится максимально сложной. Помимо уже привычных труднопреодолеваемых торосов, приходится преодолевать большие как обрывитые овраги надувы, не заметные глазу, пока к ним не подъедешь вплотную. По пути также встречаются вмерзшие в лед айсберги, отколовшиеся от ледников архипелага. Метель очень сильная, видимость 50 метров. Ехать очень тяжело. Движемся со скоростью ползущего человека 2–3 км/час.

    21:20 — видимость стала получше. До полярки еще 10 км, которые кажутся нам бесконечностью.

    22:00 — Колин вездеход совсем не тянет, и чтобы не доломать его окончательно берем его на буксир вместе с его прицепом. Какая же мощь таится в с виду неказистых красных вездеходах, чтобы тащить по торосам и надувам вездеход и 2 прицепа, не считая собственного веса! А торосы между тем всё сложнее и сложнее.

    02:40 — добрались до полярной станции на о.Большой Краснофлотких островов. Координаты 78°37’44“N, 98°42’26“E.

    Преодолели 36 км пролива Шокальского за 11 часов, которые в торосах растянулись для нас на 43 км.

    На полярке, к счастью, оказалось много солярки. Теперь можем даже двигатели на ночь не глушить, и спать в теплых вездеходах. Сейчас ставим палатку и будем готовить ужин. Хотя, по местному времени уже время для завтрака — 8 часов утра, 9 мая — святой праздник, обязательно его отметим, — День Победы. Сегодня у нас была своя маленькая победа, за которую мы тоже поднимим кружку какой-нибудь незамерзающей на морозе жидкости.

    За день прошли 86 км. Ехали целый день и ночь — благо солнце светит круглые сутки. Всего от начала экспедиции пройдено уже 2306 км.



    Экспедиция "Полярное кольцо": 9 мая20.05.2004 15:20

    Находимся на заброшенной полярной станции «Краснофлотские острова» южнее острова Октябрьской Революции архипелага Северная Земля. Лагерь наш стоит на склоне острова со стороны пролива на жутком ветродуе, и находиться на этом ветру очень не легко.

    Целый день делали ремонт вездеходов, понесших серьезные потери в битве с торосами. Ремонт закончили только поздно вечером. И выехали в дорогу только в 23:20 (МСК). Ехать будем ночью — погода ночью тише, солнце высоко, видимость хорошая.

    Курс — остров Октябрьской Революции. На сложных участках дороги с крупными торосами и надувами снега, имея уже достаточный опыт преодоления подобных препятствий, делаем сцепки по 2 вездехода через веревку, чтобы один другого мог в трудную минуту поддернуть, если что.

    Погода отличная! За горизонтом блестят на солнце шапки гигантских ледников, похожих на другие планеты со своей собственной атмосферой и жизнью — таких далеких и недоступных.

    01:20 — добрались до южного берега острова Октябрьской Революции у мыса Свердлова. Теперь дорога должна быть намного проще, вдоль береговой линии. Едем на запад в сторону м.Начальный. Средняя скорость 20 км/час.

    04:30 — ставим палатку, готовим ужин. Будем ночевать. Координаты 78°50’54“N, 97°25’11“E.

    Погода в этом месте абсолютно безветренная и ощущается приближение лета. Темпратура -5 °С, а внутри вездехода, нагревающегося на солнце, +18 °С.

    Прошли 47 км за 4 часа. Всего уже пройдено 2353 км.



    Экспедиция "Полярное кольцо": 10 мая20.05.2004 15:17

    График движения в последние дни у нас сместился в сторону ночи, а спим в основном мы в дневное время (по местному). Здесь это особого значения не имеет — солнце всё равно светит одинаково, что днем, что ночью.

    Сегодня выехали в 13:45 (МСК). Видимость несколько хуже, чем вчера, и продолжает ухудшаться.

    Движемся медленно — глубокий снег, плохая видимость и достаточно сложная дорога, скорость 8–10 км/час. Синие вездеходы периодически застревают в глубоком снегу и отстают. Приходится часто останавливаться и дожидаться ребят — Васю и Колю.

    15:40 — держим курс на мыс Торос. Видимость крайне слабая, пурга.

    18:06 — подъезжаем к мысу Торос — по курсу довольно крупные торосы, ехать становится всё сложнее, да еще и видимость близкая к нулю.

    Приходится вручную ломом и лопатой помогать вездеходам пробиваться через торосы вперед.

    18:20 — уперлись в непроходимую стену торосов у мыса Торос (не зря его так назвали), будем пробиваться к берегу — метров 400.

    19:00 — пробились через торосы и выбрались к берегу. Остановились отдохнуть.

    Далее курс на мыс Зверовой, а после него движемся по береговой кромке залива Макарова — видимость нулевая, дорога сложная, едем крайне медленно. Кажется, что этот залив как замкнутый круг, по которому в тумане мы движемся всё снова и снова…

    00:37 — выбрались, наконец, из залива Макарова и подъехали к маяку у мыса Медный.

    01:53 — остановились на ночевку в 15 км от мыса Кржижановского. Координаты 79°06’56“N, 94°41’03“E.

    За день прошли 85 км. Всего уже пройдено 2438 км.



    Экспедиция "Полярное кольцо": 11 мая20.05.2004 15:16

    Начали движение в 12:05 (МСК). Погода и видимость сегодня великолепные — тепло, чистое небо и солнце, согревающее нас и наши вездеходы весенним теплом.

    Проехав 12 км вдоль берега, остановились у обрывистого утеса ледника Вавилова, который издали кажется потрясающей гигантской горой. На самом же деле высота не превышает 50 метров.

    С обрыва свисают огромные сосульки льда перемешанного с землей и сходят свои собственные маленькие лавины снега, сдуваемые потоками ветра. Место необычайно красивое и интересное.

    С ледника дует просто ураганный ветер, и находиться на верху склона просто не возможно — тебя тут же сдувает с ног, пытаясь сбросить с высоко обрыва вниз на огромные камни и куски льда, отколовшиеся от ледника.

    Вокруг этого интересного места много следов медведей — видимо они тоже приходили полюбоваться на эту красоту. Координаты 79°12’52“N, 94°31’20“E

    Далее держим путь к мысу Кржижановского, до маяка у которого мы добираемся в 13:56 (79°14’11“N, 94°24’30“E).

    Дорога всё-таки сегодня у нас невероятно красивая — всё вокруг радует глаз и поднимает настроение. Вокруг на горизонте горы и шапки ледников, укутанные сизыми облаками, а над головой облака совершенно невообразимой формы и красоты.

    Проезжаем залив Сталина — дорога не простая, но опять же потрясающе красивая формами торосов, айсбергов и надувов снега, кажущихся на ярком солнце каким-то естественным музеем ледяных фигур и целыми городами изо льда.

    Ехать здесь настолько приятно, что всё наше путешествие стоило бы только ради одного этого дня.

    20:10 — наткнулись на заброшенную полярную станцию недалеко от м.Ватутина — на берегу пролива к острову Обманный. Координаты 79°26’23“N, 93°55’46“E.

    Мы обошли все постройки в поисках чего-либо интересного, но на станции практически ничего не осталось — с каждым годом все разрушается и растворяется во времени.

    На одном из домиков, полностью заметенном снегом, на стене прибита табличка с вырезанным на ней текстом следующего содержания: «Здесь базировалась КАГЭ-2 ГП ММФ/ Гидрографическая экспедиция 11 ГУ ГУСМП/ Экспедиция производила с 1957 г. подробную съемку рельефа дна в прибрежной части островов Северной Земли и завершила работы в год 50-летия полярной гидрографии и 70-летия открытия Северной Земли. Июнь 1983 года.»

    21:30 — поехали дальше, наша цель — сегодня добраться до о.Средний, на погранзаставу.

    22:30 — натыкаемся на еще одну полярную станцию на соседнем полуострове Парижской Коммуны около мыса Важный. Координаты 79°26’52“N, 93°16’59“E.

    При входе в главное здание над дверью висит табличка с надписью: «Собственность экспедиции А-162 (Купол Вавилова). Экспериментальная автоматическая метеостанция М-107А (арктический вариант). Товарищи геологи, гидрографы, туристы! Просим бережно относиться к сооружениям и конструкциям станции, не входить в аппаратный отсек и соблюдать противопожарную безопасность.»

    Внутри, естественно, как и на любой заброшенной полярке, разруха, беспорядок. Через какое-то время забвения и эти следы былой жизни исчезнут, оставив после себя может быть лишь только воспоминания немногих людей, хоть как-то связанных с арктическими исследованиями середины 20-го века.

    В жилой комнате с кухней на стене висит выцветшая фотография трех бородатых молодых людей на фоне палатки, а слева на стене ручкой написано: «Эту станцию построили они (слева направо): Продольнов С.С., Вольфтруб Б.М., Антонченко М.В. (все из Москвы). Всё начиналось с этой палатки 14.05.81.» — очень трогательно и печально…

    Недолго пробыв на этой полярке, едем дальше по островам архипелага Седова и в добираемся до погранзаставы о.Средний. 79°30’56”N, 91°10’10”E.

    Это самая дальняя и поворотная точка нашего маршрута, завтра мы немного подремонтируемся, заправимся и будем уже возвращаться назад. Но впереди нас ждет еще более сложная дорога, потому что весна в самом разгаре, и скоро вскроются реки, будет много воды.

    Нас ждут новые интересные и очень сложные испытания. Торосы еще не закончились! По пути назад нам предстоит преодолеть несколько очень сложных проливов — Шокальского и, особенно тяжелый Вилькицкого, где нас может ждать всё что угодно.

    За день проехали 115 км. Всего прошли 2553 км — на это нам потребовалось ровно 1 месяц, день в день — с 12 апреля по 12 мая.



    Экспедиция "Полярное кольцо": 15 мая20.05.2004 15:10

    За ночь выпало немного пушистого снега, а к утру тучи развеялись, выглянуло солнце, и этот свежий снег заискрился на нем тысячью кристаллов.

    Сегодня очень тепло — около 0 °С, чувствуется скорое и неотвратимое приближение весны.

    6:08 — выехали от мыса Ледяной дальше по проливу Красной Армии на восток. В проливе почти нет торосов, зато очень много потрясающих своей формой, цветом и красотой айсбергов, отколовшихся от близлежащих ледников.

    По пути остановились у мыса Гористый — издали он кажется многокилометровыми скалами, и даже вблизи производит впечатление горы выстой не меньше 400 метров, но в действительности высота его не превышает 150 метров. Слева от горы расположился не менее величавый и восхитительный айсберг небесно-голубого цвета, стоящий как огромный корабль на приколе в порту.

    Остановившись максимально близко к горе, мы вышли посмотреть на нее своими глазами, ощутить ее высоту, забраться немного на нее, потрогать, рассмотреть породу, взять на память несколько камушков.

    После этого мы решили проехаться на вездеходе впритирку с горой для красивых съемок, но сели с креном на борт внешним кольцом обода колеса на огромный камень, и вездеход застрял — это не лед, его ломом не разломаешь.

    Вырываясь из каменных оков, порвали камеру одного колеса на острых как лезвие битых камнях — красота требует жертв!

    После замены камеры-оболочки поехали дальше вдоль пролива, продолжая наслаждаться его красотой и неповторимостью, объезжая огромные куски айсбергов, словно плывя мимо них на маленькой лодочке, уносимой теплым течением из Карского моря в море Лаптевых.

    13:15 — остановились у двух гуриев около точки, помеченной на карте как астрономический знак. Знака мы не нашли, но около гуриев лежит плоский камень с надписью: «1953 г. Северная экспедиция ГУСМП…»

    19:56 — проезжаем мыс Борга — это первая точка, открытая экспедицией Вилькицкого на Северной Земле. Тогда он установил здесь знак, но до наших дней знак не сохранился, стоит только гурий без каких-либо сообщений. Тем не менее место это историческое — мы делаем остановку и внимательно его осматриваем.

    20:50 — остановились за мысом Лагерный на ночевку. Координаты 79°54’35“N, 99°56’05“E.

    За день прошли 99 км. Всего экспедицией пройдено 2839 км



    Экспедиция "Полярное кольцо": 18 мая20.05.2004 15:06

    Продолжаем движение на юг по северо-восточному берегу о.Большевик. Рельеф местности этой части острова из-за очень слабой видимости и рассеянного освещения сливается в одну ровную плоскость, всё кругом белое, не за что глазом зацепиться и сфокусировать зрение на преодолеваемом препятствии.

    Далее следуем курсом на м.Цингер, и далее остров Лаврова. На берегу бухты Катерная, в 2-х км от м.Цингер, наткнулись на большой гурий, по виду довольно старый по сравнению с теми, что мы встречали до этого, и почти идеальной цилиндрической формы. Координаты 79°07’53“N, 103°57’30“E.

    Дорога сложная, впереди, в разведке, едут Николай Никульшин и Василий Елагин на синих вездеходах, прокладывая нам направление. У Николая очень большой опыт в подобных делах. Позади едут красные вездеходы.

    При подъезде к бухте Круглая погода разгулялась и видимость улучшилась. Нашему взору открылись красивые высокие береговые горы, стоявшие ранее скрытыми густой низкой облачностью и туманом от шапок ледников.

    При продвижении дальше на юг береговая линия становится более сложной, испещренной множеством глубоких русел речушек, когда-то стекавших с гор по извилистым ущельям в море. На острых камнях на берегу наш красный вездеход пробил колесо. И пока мы меняли камеру, Николай Никульшин, забрав наши два прицепа, уехал далеко вперед, продолжая пробивать дорогу вдоль берега на юг. Синие вездеходы также легко тянут 2 прицепа по торосам и надувам как и красные, просто до этого был очень глубокий снег, а более жесткие колеса с покрышками, стоящие на синих вездеходах, имеют свойство зарываться глубже, чем обычные мягкие камеры, стоящие на красных, и поэтому скорость их продвижения, а значит и всей группы, несколько падала.

    К вечеру видимость и освещение просто великолепные — вечернее солнце, голубое небо, вокруг бесподобная красота!

    Торосы прижимают нас к высокому каменистому берегу. Вездеходы Николая Никульшина и Василия Елагина на колесах с покрышками не боятся ездить по острым камням, а мы, на мягких камерах, опасаемся проколов и пробираемся между торосами по надувам и застругам.

    20:50 — останавливаемся у мыса Морозова на ночевку. Координаты 78°32’25“N, 105°28’10“E.

    За день прошли 115 км. Всего экспедицией пройдено 3179 км.



    Экспедиция "Полярное кольцо": 16 мая17.05.2004 23:55

    Утром плотно позавтракали, свернули палатку и тронулись дальше в путь на юг по восточному берегу острова Октябрьской Революции.

    Погода сегодня по-весеннему теплая, даже верхний слой льда, когда на него наступаешь, превращается в мокрую жижу. Видимость неважная, пасмурно, падает мелкий снежок — видны только близлежащие окрестности.

    По пути остановились у мыса Анучина около довольно большого гурия (аккуратно сложенных камней в виде столбика). Сходили на него посмотреть, но не нашли никаких надписей около него. Вполне вероятно, что записка в нем есть, погребенная внутри под камнями — именно так обычно и делают, оставляя гурии потомкам.

    Чуть позже по дороге встретили медведицу с медвежонком недалеко от Матросских островов. Как правило, медведицы с медвежатами, заметив нас, стараются побыстрее удалиться. Этот раз не исключение.

    Дорога наша сегодня, как впрочем и ранее, пролегает по удивительно красивым местам — повсюду во льдах застыли огромные айсберги, а справа по курсу от нас высоченные горы высотой под 1 километр, а между ними как густые белые реки стекают к морю ледники, выползая на лед огромным крошащимися кусками величиной с многоэтажный дом. Как жалко, что сегодня очень плохая видимость, и вся эта красота скрыта от нашего изумленного взгляда густой пеленой тумана…

    Снег на нашем пути становится всё глубже и синим вездеходам становится сложнее двигаться вперед, красные им в этом помогают, подтягивая за веревку на особо сложных участках.

    К вечеру видимость становится почти нулевая начинается снегопад. Держим курс на мыс Оловянный, где раньше была изба Урванцева, и вероятно, сохранилась до наших дней.
    В 6 км до избы дорога ухудшается — пошли торосы и надувы, плюс плохая видимость — ехать очень сложно. Один раз не заметив глубокой ямы дали такого крена на бок, что казалось, еще чуть-чуть, и вездеход встанет ровно на борт, но вывернув руль и поддав газу, Семеныч ловким движением руки вывел машину на горизонтальную плоскость.

    Подъехав к высокому берегу у мыса Оловянный, за которым должна быть изба, остановились и дальше пошли пешком, чтобы не гонять вездеходы в горку при такой видимости. На горке видны какие-то непонятные разломанные сооружения — видимо метеорологические.

    И действительно, за высоким отвалом берега стоит в укромной бухточке, укрытой от моря и ветра, довольно приличный двухэтажный сруб. Несколько стекол в окнах разбиты — вот и все повреждения. Правда, банька не вдалеке от дома почти разломана…

    Раскопали входную дверь от снега, зашли внутрь. Через разбитые окна намело довольно много снегу. Вещей почти нет, только кирпичная печка посередине комнаты, в маленькой комнатке какой-то заметенный снегом агрегат — видимо электрогенератор. На письменном столе какая-то древняя деревянная промокашка для письма пером и чернилами, какой-то геодезический измерительный прибор, керосинная лампа, алюминиевая миска, мясорубка известного в начале 20-го века уральского литья, на полках образцы скалистых пород…

    Под снегом на столе мы обнаружили журналы наблюдений 1937 года, периодический журнал «Партийный строитель» за февраль 1959 года. А около дома стоит столб с надписью «ГУСМП, астрономический пункт, 1952 г.» (ГУСМП расшифровывается как Главное Управление СевМорПути).

    Мы подогнали свои вездеходы на ровную площадку льда перед домом и поставили палатку. Будем здесь ночевать. Утро вечера мудренее, и надеемся, что яснее — пролив Шокальского будем пересекать завтра утром. Координаты 78°56’24“N, 99°59’14“E.

    За день прошли 118 км. Всего экспедицией пройдено 2957 км.



    Экспедиция "Полярное кольцо": 14 мая17.05.2004 23:29

    Проснувшись утром на полярной станции «о.Голомянный» и позавтракав картофельным пюре с тушенкой в прикуску со свежим домашнем белым хлебом, запивая это всё чаем с настоящим медом и вафельным тортом, нехотя мы всё же начали собираться в дорогу…

    …ведь цивилизация имеет свойство затягивать в приятный омут своих достижений и преимуществ, к которым мы так привыкли в прошлой повседневной жизни.

    Попрощавшись с гостеприимными, добродушными и просто приятными хозяевами дома, мы отправились на север в сторону острова Пионер, четвертого по величине острова Северной Земли.

    Едем через пролив Красной Армии по полю не очень крупных торосов. Погода отличная, ехать приятно — мы объезжаем торосы и попутно ведем беседы на исторические темы об открытии и исследовании Северной Земли, о северных экспедициях начала 20-го века… По пути пересекаем остров Крупской, залив Калинина и, достигнув острова Пионер, движемся на север вдоль его береговой кромки, планируя обогнуть его по часовой стрелке с юга на север, и далее с запада на восток.

    Проехав мыс Западный, ложимся на курс на мыс Буденного — угловую точка острова, после которой мы поворачиваем на восток в Юный Пролив между островами Комсомолец и Пионер.

    16:00 — пересекаем остров Попутный в Юном проливе Далее мы уходим под южной точкой самого северного острова Комсомолец Архипелага Северная Земля в пролив Красной Армии.

    19:00 — около о.Открытый в самом начале пролива замечаем вдалеке медведицу с медвежонком, идущих нам навстречу. Мы останавливаемся и начинаем съемку. Поравнявшись с нашими вездеходами, медведица вдруг начинает беспокоится из-за нашего присутствия и пристального наблюдения, и на своем языке подозвав медвежонка, мирно плетущегося позади мамы, вдвоем удирают от нас подальше, только мы их и видели.

    Мы продолжаем наше движение вдоль пролива между островами архипелага. Слева и справа нас окружают необычайной красоты берега, над которыми высятся огромные шапки сиреневых ледников. Здесь в этом проливе так тихо и спокойно, как будто это другой мир, дом медведей, где они гуляют не спеша, обходя свои владения.

    И действительно, через 20 минут движения нам встречается еще один белый медведь — крупный самец, который, заметив нас, начал улепетывать вперед по ходу нашего движения. Поскольку деться ему в этом проливе особенно некуда — по краям высокие берега, а бегать долго медведь не может, то он не придумал ничего лучшего как забраться на небольшой кусок айсберга и остановиться на нем как на пьедестале — лучше и не придумаешь для крупной съемки с близкого расстояния.

    Мы подъехали на машинах к этому бедному мишке со всех сторон, чтобы он не убежал, минут 5 поснимали его — а он стоял совершенно спокойно, только тяжело дышал после долгой пробежки, поглядывая по сторонам. Нам стало его жалко, и мы поехали дальше, получив огромное наслаждение от такого близкого, но безопасного, общения с медведем в естественной среде обитания.

    Сразу после нашего отъезда мишка поскакал в сторону других айсбергов, чтобы окончательно укрыться в них от нашего назойливого присутствия.

    20:20 — остановились на ночевку у мыса Ледяной в небольшой бухточке, окруженной высокими обрывистыми берегами. Координаты 80°06’35“N, 95°37’06“E.

    Как и всегда дружными усилиями поставили большую палатку. Виктор Помелов и Виктор Русский занялись приготовлением пищи — разожгли примуса, растопили снег на огне, сварили супы быстрого приготовления компании «Рундемарк» в большом котле, добавив лишь по вкусу чесночку и других специй.

    Вся команда собралась в палатке, поели супчику со специальным экспедиционным хлебом компании «Пролетарец», который остается свежим очень долгое время. Ужин очень сытный и вкусный. После него все сразу ложатся спать — на сон отведено 6 часов. А завтра подъем, и снова в путь по красивейшим местам Северной Земли!

    За день сегодня прошли 162 км. Всего экспедицией пройдено 2740 км.



    Pages: | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 |
    Экстремальный портал VVV.RU
    Рейтинг@Mail.ru

    .: Главная    .: Новости   .: О Центре   .: Контакты   .: Экспедиции    .: Вездеходы
    .: Фото и видео    .: Участники    .: СМИ об "Арктике"    .: Партнеры   .: Гостевая книга   .: English

    ремонт замков ЦАО