Главная      Новости     О Центре     Контакты  


Экспедиции
Вездеходы
Фото и видео
Участники
Публикации
Партнеры
Гостевая книга

маршрут 2011 он-лайн спутниковая навигация


Арктический и Антарктический научно-исследовательский институт
Оперативная информация ААНИИ:
  • погода в Арктике
  • ледовая обстановка в Арктике
  • ледовая обстановка в Баренцевом море

  • Авиационное обеспечение:
    Авиация ФСБ России



    Партнеры экспедиции:


    Информационные партнеры:





    PR поддержка проекта



    Логотоп "Полярное Кольцо"


    Текущий проект:
    Арктическая
    кругосветная экспедиция
    "ПОЛЯРНОЕ КОЛЬЦО"

    Экспедиционный центр "Арктика"


    НОВОСТИ



    Экспедиция "Полярное кольцо": 23 мая24.05.2004 15:40

    Утром позавтракали на погранзаставе "Мыс Челюскин", затем заправились топливом под завязку, попрощались со всеми и поехали по побережью Карского моря на юго-запад.

    По дороге остановились у мыса Вега. Координаты 77°37'57"N, 103°21'55"E. Там стоит столб с металлической табличкой, на которой выбита следующая надпись: "Место знака экспедиции Норденшельда на Веге 19/20 авг. 1878 г. Остатки знака и почты обнаружены л/к Ермак 7/8 сент. 1935 г. и взяты для передачи Аркт. Музею". В 500 метрах южнее стоит маяк, установленный вероятно во времена плавания судна Ермак.

    Дорога по берегу не сложная - скорость движения 20 км/час.

    На острове Вечерний обнаружили столб с двумя металлическими табличками. На верхней выбита надпись: "ГУСМП / Астропункт / "Бухта Тессема" / Определен Шлолягиным в 1936 г." Ниже висит более современная табличка: "ИСТОРИЧЕСКИЙ ПАМЯТНИК / Обнаружен и восстановлен комсомольско-молодежной экспедицией географического общества СССР и газеты "Рязанский комсомолец" 1981 г. / ПОДЛЕЖИТ ОХРАНЕ". Координаты 77°22'03"N, 102°10'58"E.

    Вечером остановились на ночевку в 3 км от мыса Могильный под невысоким обрывистым берегом на льду около одиноких торосов. Поставили палатку, поужинали. После ужина поехали поснимать овцебыков, пасущихся на этом невысоком берегу буквально прямо над нашим лагерем. Координаты 76°46'36"N, 101°01'48"E.

    За день прошли 147 км. Всего экспедицией пройдено 3482 км.



    Экспедиция "Полярное кольцо": 22 мая24.05.2004 15:36

    Утром позавтракали у полярников, поблагодарили их за гостеприимство и поехали на погранзаставу, расположенную по соседству в 2 километрах. Здесь мы должны будем заправиться топливом и подремонтироваться.

    Командир заставы также радушно встретил нашу команду, предоставил апартаменты для жилья и место для ремонта машин.

    У пограничников мы провели целый день, отдыхали после долгой и тяжелой дороги, занимались вездеходами - мелкий ремонт, техническое обслуживание и т.п. Днем на заставу приходил молодой белый медведь. Местная ватага собак, заметив мишку, сразу же погнала его в море, обступив со всех сторон и облаивая. Пограничники нам сказали, что медведи не часто к ним заходят - это один из редких случаев.

    Мыс Челюскин - это самая северная точка евроазиатского континента, и военнослужащим приходиться нести службу буквально на самом краю земли. И нужно отдать должное мужеству и выдержке этих людей, как впрочем и всем полярникам, отдающих свои силы и вкладывающих душу в свою работу во благо Родины, которая в свою очередь, к сожалению, уже не помнит о своих героях, или если сказать точнее - они ей не нужны...

    На территории погранзаставы, помимо полагающегося полосатого пограничного столба с гербом СССР, есть еще ряд достопримечательностей. Во-первых, это памятник, установленный в честь первопроходцев - экипажа дубель-шлюпки "Якуцк", на которой плыли Прончищев, Лаптев, Челюскин и многие другие не менее достойные члены экипажа, открывшие мыс Челюскин 9 мая 1742 года. Почти на самом краю мыса стоит огромный гурий, установленный Амундсеном.

    А на самом краю мыса Челюскин лежит огромная монолитная кварцевая глыба размером выше человеческого роста. Также там стоит несколько мемориалов и обелисков, установленных в память о погибших в этих краях покорителях Севера.

    Ремонт мы закончили только к вечеру, поэтому решили остаться на ночь, а завтра утром заправиться и выйти в дорогу.



    Экспедиция "Полярное кольцо": 21 мая24.05.2004 15:30

    7:00 - свернули лагерь и поехали дальше пробиваться через торосы пролива Вилькицкого к материку. Погода пасмурная, но из-за слабо проглядывающего сквозь тучи солнца видимость достаточная для того, чтобы видеть дорогу и выбирать себе наиболее оптимальный путь.

    По началу дорога была максимально сложная - 2 минуты ехали, 10-15 минут кололи неподвластные для наших вездеходов куски льда, копали снежные надувы. Со временем отрезки безостановочного движения вездеходов увеличивались, становясь с каждым пройденным километром пролива все продолжительнее. Но такое, вроде бы свободное, движение в торосах не вызывало у нас ощущения легкости передвижения, во-первых, потому что мы всё еще опасались намного более сложных торосов впереди перед мысом Челюскин, а во-вторых, вездеходы всё-таки ехали не по ровной дороге, а "прыгали" по торосам на гране своих возможностей, а водители, имея уже огромный опыт за плечами, выжимали из своих машин всё по максимуму, рискуя зачастую сильно поломать их. Также немаловажное значение сыграла выбранная тактика движения - в сцепке по два вездехода (на свободной веревке), немедленно приходящие на помощь друг другу в сложных ситуациях, - не теряя времени на то, чтобы пробиться к застрявшему вездеходу и прицепиться к нему веревкой.

    Преодолев таким образом 12-километровый участок довольно сложных торосов выехали на более-менее ровное ледяное поле с молодым льдом, впереди торосы пока не видны, и мы едем на максимальной для этого участка скорости - километров 20 в час.

    11:00 - на пути еще одна полоса крупных торосов, которую мы также преодолеваем без особых проблем. На горизонте уже виден маяк мыса Челюскин, а впереди почти ровное поле с небольшими редкими торосами.

    Чуть позже опять полоса торосов, но совсем несложных. Видимо это последний рубеж, который нам нужно преодолеть. До берега еще остается 9 км, и уже отчетливо видны постройки полярной станции мыса Челюскин. Нам просто не верится, что мы так быстро преодолели пролив Вилькицкого с минимальными для нас потерями - всего за полтора дня.

    В 13:00 добрались до самой северной точки евроазиатского континента - мыса Челюскин, и держим путь к полярной станции. По пути в нескольких километрах у берега лежат нерпы, которые заметив нас быстро ныряют в свои лунки во льду.

    Заехав на территорию полярной станции, остановились. Координаты 77°42'50"N, 104°17'29"E.

    Первыми нас встретили местные собаки, которые как и в других северных поселениях не облаивают чужаков, а наоборот виляя хвостами приветливо встречают. Все северные собаки очень добродушные, приученные к уважению ко всем людям.

    Через некоторое время к нам подошел один из работников станции - Николай. Всего на полярке сейчас работает 10 человек. Здесь нам предложили переночевать, а мы, пока день не кончился, поехали к пограничникам в паре километров от полярке в баню. После чего вернулись, поужинали в гостях у Николая и его жены Олеси, и легли спать.

    За день прошли 42 км. Всего экспедицией пройдено 3331 км.



    Экспедиция "Полярное кольцо": 20 мая24.05.2004 15:24

    Сегодня наши вездеходы пошли в наступление на торосы - на пути у нас пролив Бориса Вилькицкого - самое сложное место из тех, что нам приходилось преодолевать. В прошлый раз, по пути на север, мы достаточно сильно переломались с западной стороны пролива и преодолевали его в течении 5 дней.

    Что ждет нас в этот раз - одному Богу известно. Сейчас мы идем другим маршрутом - от полярной станции "Солнечная" до мыса Челюскин на материк.

    Начав движение и проезжая мимо мыса Ансена, врезающегося вглубь пролива южнее полярки, остановились у обелиска с памятной табличкой "Красин Валерий и Каркушкин Александр, 1953 и 1954 годов рождения, трагически погибшие в проливе Вилькицкого 27 мая 1998 года". Есть о чем задуматься...

    8:00 - съехали с южного берега Северной Земли на лед пролива. Видимость из-за рассеянного освещения низкая, все снежные надувы и торосы, заметенные снегом, сливаются в одно, поверхность кажется ровной, и только ледяные торосы темных и голубых оттенков кажутся грязными пятнами на этом чистом листе бумаги.

    По ходу продвижения вперед приходится останавливаться, дожидаться остальных, чтобы сильно не разрывать колонну. Стоит заметить, что после того, как прошел первый вездеход очень сложная дорога порой не становится проще, а наоборот - снег приминается, оголяются крупные куски ломанного льда, по которым не всегда можно сходу проехать, приходится скалывать их ломом.

    9:42 - пробились от полярки в торосы уже на 3 км. Всего по прямой до Челюскина 58 км. Казалось бы не так много, но каждый пройденный километр - это не просто литры сожженной солярки, а неимоверные усилия людей, зачастую пробивающих дорогу вездеходам в наиболее сложных местах руками - ломом и лопатой.

    Въехав в серьезные торосы с очень глубоким рыхлым снегом сразу же делаем сцепки по 2 вездехода на веревке как и ранее. Впереди красный вездеход с прицепом, и за прицепом на расстоянии веревки едет синий вездеход со своим прицепом. Вездеходы в этой сцепке двигаются самостоятельно, и красный вездеход вовсе не тащит за собой синий. Эта сцепка нужна только для упрощения преодоления сложных препятствий, а значит - ускорения продвижения всей группы. Если красный застрял - подтянуть его за прицеп назад, а если синий - то вперед за красным.

    Так, синим вездеходам на колесах с более жесткой резиной намного сложнее идти по глубокому снегу - они идут, но медленнее красных, потому что глубже зарываются в снег, и им приходится враскачку "утаптывать" колесами наст снега перед собой. Помимо этого, синие вездеходы испытывают нагрузку на подвеску и трансмиссию в 5 раз больше, чем красные - и опять же из-за более жестких колес, которые практически не гасят страшные удары, приходящиеся на колеса. Из-за этого-то и были все проблемы до этого - все многочисленные поломки. Если эти вездеходы поставить на такие же колеса, что у красных, то они будут идти отнюдь не хуже красных, а то и лучше, ведь они легче красных.

    Ближе к середине дня погода разгулялась - над головой ни облачка, только чистое голубое небо и палящее солнце как на курорте летом. Снег на черных колесах сразу же испаряется, и кажется, что резина дымится. От нагрева камер воздух внутри них расширяется, и колеса сами по себе раздуваются - но только с солнечной стороны, поэтому получается некий дисбаланс, компенсируемый впрочем эластичностью мягких колес.

    13:43 - продолжаем двигаться в сцепке по 2 вездехода, погода великолепная, торосы не очень сложные, а главное видно, где их лучше объехать или преодолеть.

    Во второй половине дня видимость опять ухудшается - небо затягивает плотной серой облачностью, и все белые препятствия снова становятся скрытыми от глаза, превращаясь в ровное белое поле. Только темные пятна торосов стоят стеной и не дают расслабиться.
    Весь день приходится работать лопатой и ломом, то прокладывая проход через торосы вперед, то вырывая машины из ледового капкана. К вечеру силы уже на исходе, и народ с трудом, волоча за собой шансовый инструмент и периодически проваливаясь по пояс в снег, тяжело идут к очередному редуту противника - торосам нет конца и края.

    19:00 - с трудом найдя кусочек ровного места, ставим палатку, собираемся готовить ужин. Николай Никульшин, как самый опытный механик-водитель, не дожидаясь ужина принимается за ремонт подвески красного вездехода. Координаты 78°02'00"N, 103°56'58"E.

    Преодолели сегодня 31 км торосов пролива Вилькицкого. Всего экспедицией пройдено 3289 км.



    Экспедиция "Полярное кольцо": 19 мая22.05.2004 01:37

    Сегодня поспали подольше, чтобы набраться сил перед сложным этапом — проливом Вилькицкого, хотя нам сегодня предстояло до него только доехать.

    11:15 (МСК) — снялись со стоянки и продолжили свой путь на юг по восточному берегу Большевика. Дорога вдоль берега довольно сложная — сплошные надувы и торосы — не обошлось без использования лома и лопаты — сопутствующих и порой жизненно важных инструментов нашего путешествия.

    Спустя несколько часов легкой разминки езды по торосам выехали на ровный берег и остановились около остатков какого-то геологоразведочного лагеря, где просто по земле разбросаны большие ящики с аккуратно уложенными в ячейки образцами горных пород с разных глубин и скважин, выбуренных там ровными цилиндрическими стержнями. Некоторые стержни разломаны и можно просмотреть в них слои и вкрапления других пород и руд, некоторые очень даже похожи на золото — красиво смотрятся.

    Двигаясь дальше на юг, проехали мимо мыса Вайгач. По пути встретили золотушник, где раньше добывали золото. По берегу часто встречаются капканы, расставленные на песцов, но не взведенные и давно заржавевшие.

    Двигаемся дальше вдоль склона берега, то поднимаясь на берег, то съезжая на лед, смотря где проще ехать. Николай и Василий преимущественно едут по каменистому берегу, на колесах с покрышками можно ехать не опасаясь прокола, а мы, на красных вездеходах, предпочитаем ехать по снегу и льду. Небо плотно затянуто серыми тучами, видимость слабая — из-за рассеянного света, который не дает теней, поэтому весь рельеф местности кажется ровной белой поверхностью до самого горизонта.

    Примерно в 17 часов, не заметив подъема на горку, на скорости заскочили на нее и проехали дальше, удивляясь откуда она взялась — ведь не видно же ничего. Через минуту, идущие следом за нами, просят нас остановиться и подъехать к ним — говорят «тут очень красивый овраг». Мы удивленно и без энтузиазма разворачиваемся, думая про себя, «где они там могли найти овраг?».

    Подъезжаем и не верим своим глазам — в земле огромная глубокая воронка глубиной метров 10–15 и диаметром метров 25, а под нависающим карнизом снега уходящий куда-то вглубь грот изо льда. Первое, что нас удивило — это то, что мы проехали в 5 метрах левее этой воронки и не заметили ее, а второе — что мы не упали в нее, еще бы 5 метров правее — точно бы свалились с большой высоты, даже не успев понять, что происходит. Воронка эта представляет собой большой естественный колодец в леднике. Мы решили спуститься вниз, посмотреть что же это такое и что там интересного в гроте ледника.

    Войдя в грот и дав глазам привыкнуть к темноте, обнаруживаем, что это довольно большая пещера, уходящая куда-то далеко в глубь ледника. Внутри невероятно красивые потолки и стены льда вместе со скалами, при входе набросано много глыб хрустального льда, отколовшегося от потолка ледника. Продвигаемся вперед, освещая наш путь фонарем видеокамеры Ивана Кужеливского.

    Это настолько великолепно и захватывающе находиться в этой пещере в леднике, где удивительно абсолютно всё вокруг, — это всё тебя восхищает и в то же время угрожает вот-вот обрушиться на твою голову. Мы прошли вглубь до последнего высоко зала пещеры, примерно на 200 метров. В самом конце, как в особой холодильной камере, на потолке как сосульки растут кристаллы снега, напоминающие больше гроздья винограда, где вместо ягод кристаллы снега. Удивительное по красоте место.

    Мы неохотно пошли обратно в сторону света, делясь друг с другом впечатлениями от увиденного. Выйдя на улицу, сразу ощутили контраст температур — нам показалось, что на улице просто парилка, хотя на градуснике –6 °С. Внутри пещеры в леднике температура наверное около –20 °С или даже ниже.

    Поднялись наверх колодца по более-менее пологой стенке и сели по машинам отогреваться. Координаты 78°17’24“N, 104°07’56“E.

    20:00 — приехали на полярную станцию «Солнечная» — южный берег Северной Земли, откуда мы завтра начнем крайне сложное пересечение пролива Бориса Вилькицкого в направлении м.Челюскин. Координаты 78°12’13“N, 103°16’41“E.

    За день проехали 76 км. Всего экспедицией пройдено 3258 км.



    Экспедиция "Полярное кольцо": 1 мая20.05.2004 15:43

    Встали как обычно в 4:00 утра. Надо заметить, что ложимся мы не раньше 23 часов, чаще в 12. Поэтому на сон у нас как правило есть только 4-5 часов. Ночи уже давно перестали быть темными - солнце лишь проходит по линии горизонта, слегка прячась за него, поэтому чувство времени здесь очень размыто в один сплошной полярный день. Не могу сказать, что это как-то мешает - просто непривычно.

    Завтрак прошел в скором темпе, и все сразу кинулись продолжать ремонтировать поломанный днем ранее вездеход, у которого выломало от дюралевого корпуса стальное крепление рычагов подвески правого переднего колеса.

    Ремонт длился почти полдня, и стартовали мы только в 14:28 (по местному это 18:28 - уже вечер). При этом весь груз - по 2 прицепа - взяли на себя красные вездеходы, во всяком случае до тех пор, пока не выберемся из этого глубокого снега с торосами.

    Сегодня потеплело до -6 °С, видимость нормальная. Держим курс на о.Софии.

    Продвижение вперед очень медленное - пять минут едем, и 20 минут откапываемся в глубоком снегу и ломаем торосы. За час проехали только 3,5 километра.

    15:45 - едем дальше. Скорость дижения не превышает 7 км/час. Несмотря на дополнительный прицеп сзади, красные вездеходы идут очень уверенно, только очень тяжело поворчивают из-за увеличенной длины подвижного состава (около 15 метров) и большого радиуса поворота - а петлять приходится постоянно, выбирая среди высоких торосов "дорогу" поровнее. Водителям приходится не сладко - "баранка" так и норовит вырваться из рук.

    16:30 - мы, наконец, выехали на более ровную поверхность, преодолев это безумное поле торосов. Остановились подождать ребят.

    16:39 - Василий по внутренней УКВ-радиосвязи между машинами рапортует нам, что у него снова проблемы с подвеской. Наш флагманский вездеход уже успел уехать на 1,5 км вперед от основной группы, и нам пришлось возвращаться назад по своей колее.

    16:50 - доехали до места стоянки. На сегодня всё! Будем снова ремонтироваться. Но теперь уже проще - надо просто сделать тоже, что и на подвеске другого колеса, опыт уже есть, и ремонт не займет много времени.

    Координаты 76°47'07"N, 95°43'45"E. По-прежнему находимся в проливе Ленина - видимо 1 мая нужно отметить именно здесь, а не в каком-то другом месте!

    Проехали сегодня только 9 км за 2 часа движения.



    Экспедиция "Полярное кольцо": 2 мая20.05.2004 15:40

    Погода сегодня утром просто замечательная - яркое солнце, чистое голубое небо, безветренно и тепло. День обещает быть приятным во всех отношениях.

    Едем по еще более сложным торосам чем ранее, вездеходы с трудом переваливаются через них, повисая в воздухе на брюхе, а через миг после этого увязают по днище в глубоком снегу. Двигатели ревут, в салоне запах гари.

    7:15 - преодолев последнюю гряду неимоверно сложных торосов, мы останавливаемся подождать остальных. Позади видно только Сашу, который сел на брюхо на последней льдине, двигаясь по нашему следу. Мы пошли к нему на помощь - отцепили 2 прицепа, которые не давали ему пошевельнуться в ледовом плене, и только после сброса дополнительного груза он смог выехать с препятствия на ровное место. Потом по одному за веревку буксиром вытащили оба прицепа, и стали дожидаться остальных.

    Сначала подъехал Коля, который нашел другую более простую дорогу к этой площадке, а потом показался и Вася, пробирающийся через торосы буквально раскапывая дорогу впереди себя ломом и лопатой. После часа неимоверных совместных усилий Вася оказался рядом с нами на ровной площадке.

    8:20 - окончательно перебрались через пролив Ленина, который доставил нам столько хлопот, и выбрались к о.Софии. Координаты 76°48'50"N, 95°46'30"E. За 1,5 часа пробились всего на 3 км.

    Примерно в 9 часов видимость упала почти до нуля, а дальше пошли торосы не хуже, чем были до острова.

    9:12 - остановились подождать ребят. Всё-таки по глубокому снегу, да ещё и с прицепами, синие вездходы тянут плохо.

    Видимость стала получше, дорога поровнее, едем со скоростью 22 км/час.

    Далее по пути к острову Русский архипелага Нореншельда дорога шла полосами - то полоса торосов, то относительно ровная поверхность.

    В 13:15 подъехали к полярной станции "Остров Русский" на северной оконечности острова. Остановились около большой цистерны в надежде, что там есть дизельное топливо - но она оказалась пустой. Позже доехали до самой полярной станции. Координаты 77°10'35"N, 96°28'18"E.

    Эта станция, как и многие другие, встеченные нами по пути, оставлена людьми уже много лет. Нас в первую очередь интересуют здесь разбросанные по всей территории станции бочки и цистерны, потому что нам после долгого колупания в торосах край-конец необходимо заправиться, иначе мы можем недотянуть до следующей заправки на о.Среднем.

    Кто-то начал исследовать местные емкости на наличие в них соляры, кто-то полез в постройки бывшей полярки просто из любопытства. И повсюду, куда мы не шли - везде впереди нас петляют свежие следы медведя, который сегодня, буквально перед нашим приездом, тоже исследовал эту полярку, но только на наличие чего-нибудь съестного.

    Внутри построек на этой полярке примерно тоже самое, что и на остальных брошенных станциях - бардак, куча ненужных вещей, целые библиотеки книг, и всё это почти полностью заметено снегом.

    К нашему удивлению и разочарованию солярки ни в одной из бочек и цистерн мы не нашли, зато обнаружили десятки бочек, полных бензина, что является большой редкостью тем более в таком количестве. Но двигатели у наших вездеходов дизельные, и бензин нам ни к чему. К счастью, всё-таки немного солярки мы обнаружили в баках двух полусгнивших тракторов, также брошенных на острове.

    Во второй, полностью разрушенной, части полярной станции мы вообще ничего не нашли, кроме свежих следов волков, оставленных также прямо перед нашим приездом.

    В 16:50 покидаем гостеприимный осторов Русский и отправляемся в долгий путь по Карскому морю в сторону о.Большевик Архипелага Северная Земля. Ложимся на курс до мыса Неупокоева, оставляя позади себя Архипелаг Норденшельда, острова и проливы которого мы с огромным трудом преодолевали 4 долгих дня.

    Едем по довольно приятному ровному снегу, скорость достигает временами 30 км/час. Иногда по пути встречаются небольшие гряды мелких торосов, которые мы легко проходим на скорости 15 км/час.

    18:15 - дело идет к ночи, видимость ухудшается. Мы упираемся в стену из высоченных торосов. Решаем лезть на нее завтра, может и видиость будет с утра получше. Встаем на стоянку. Координаты 77°17'46"N, 97°11'53"E.

    Владимир Семенович и Илья Анатольевич перед ужином прошлись на лыжах на разведку в торосы посмотреть как дальше ехать. Вернувшись, за ужином, всех успокоили, сказав, что лазейки есть - завтра будем пробираться.

    За день прошли 81 км. А всего уже пройдено 2055 км.



    Экспедиция "Полярное кольцо": 3 мая20.05.2004 15:37

    В 6:15 утра (МСК) "снимаемся с якоря" и идем дальше на север по Карскому морю. Видимость очень слабая. Сегодня очень плотная облачность, солнца нет, но тепло - примерно -5 °С.

    Едем по проложенной вчера вечером Чуковым и Фрейдовичем лыжне. Через 1 км упираемся в непреодолимую стену нагромождений льда. Выходим из вездеходов, лезем на эту гору посмотреть где можно проехать - впереди бескрайнее поле высоченных торосов. Будем искать лазейки.

    6:45 - заехав в тупик, пытаемся лезть через стенку торосов, ломая лед ломом, и со скежетом металла об лед продираемся через эту стену. Выехав на ровную площадку, смотрим куда ехать дальше - впереди одни сплошные стены торосов, представляющие собой лабиринт, в котором нам предстоит найти выход.

    А между тем мы проехали пока только 1,5 км - темп явно упал.

    7:00 - Чуков и Фрейдович пошли на лыжах на разведку ледовой обстановки в поисках дальнейшей дороги. Василий тоже пошел на лыжах на разведку, и вернувшись сказал, что по его направлению вроде есть "дорога".

    8:15 - поехали по Васиной лыжне.

    17:50 - выехали на более-менее ровную поверхность с обычными (преодолимыми) торосами, стен из торосов пока не видно - это радует. В этом лабиринте мы блуждали около 30 километров, причем намного более сложных, чем раньше. Всё что было до этого нам кажется легкой прогулкой, по сравнению с этим лабиринтом. Координаты 77°22'27"N, 97°42'55"E.

    18:55 - видимость уж совсем плохая, падает мелкий снежок, всё кругом сливается в один белый лист, наклеенный на лобовое стекло. Мы останавливаемся на ночевку. Координаты 77°25'06"N, 98°00'59"E.

    Сегодня был очень напряженный день - не известно для кого больше - для нас, или для наших вездеходов. И те и другие изрядно измотаны и нуждаются в отдыхе.

    За день прошли 34 км, но таких! - что даже мы сами не ожидали от нашей техники такого уровня проходимости.



    Экспедиция "Полярное кольцо": 4 мая20.05.2004 15:36

    В 5:30 утра (МСК) начали движение и продолжили свой путь по бесконечным торосам Карского моря в сторону мыса Неупокоева острова Большевик, входящего в Архипелаг Северная Земля.

    Температура за бортом -6 °С, видимость слабая - очень тяжело искать дорогу и оценивать препятствия.

    Больших торосов пока нет, но хватает и более мелких. Для нас сейчас главное, чтобы на дальнейшем пути не оказалось таких же торосных лабиринтов как вчера, потому как в поисках дороги мы расходуем много топлива, и нам попросту может его не хватить до следующей заправки.

    Пока что медленно, но едем по прямой, преодолевая торосы и заструги, скороть 10-12 км/час. Через некоторое время дорога становится сложнее, и скорость падает до 5-7 км/час.

    Пробиваемся через крупные торосы - очень часто приходится ломать перед машинами лед, чтобы они смогли проехать.

    6:00 - выехали на ровную площадку, ждем остальных - они пробиваются за нами. Догнав нас, продолжаем движение через льды группой - расходиться далеко друг от друга нельзя, местами пробиться можно только совместными усилиями всех экипажей машин.

    7:20 - подъехали к сложной гряде торосов, ждем остальных. На данный момент проехали пока что 19 км.
    Чуков и Фрейдович встают на лыжи и уходят на разведку далеко в торосы. Вернувшись, лыжники-разведчики поделились со всеми свежими разведданными, что туда соваться вообще не стоит - Чуков даже лыжу сломал пополам, - а лыжи между прочим специальные, для хотьбы по торосам.

    7:45 - едем практически в обратную сторону, забирая на восток от нашего курса, пытаемся найти путь попроще.

    8:12 - проехав немного, останавливаемся перед очередным полем торосов. Чуков и Елагин снова уходят во льды на лыжах на разведку дороги.

    10:00 - вернувшись, сообщают, что ничего другого не остается, как лезть напролом через эти торосы.

    10:10 - начинаем лезть в торосы.

    12:05 - пробились через льды на более ровную поверхность, едем дальше.

    Наш вездеход идет впереди и прокладывает след-направление для остальных вездеходов. Проходимость у красных вездеходов из-за больших мягких колес лучше, и мы практически нигде не застреваем. А ребята, Вася и Коля, идущие следом за нами на синих вездеходах с колесами меньшего диаметра чем у красных, частенько застревают на пути среди огромных глыб льда, и им приходится вручную пешней (ломом) и лопатой пробивать себе дорогу, ломая толстенные глыбы льда и перелопачивая тонны снега. Мы, конечно, же не остаемся безучастными свидетелями их мучений, и когда нужно активно принимаем участие.

    Вездеходы, несмотря на некоторые поломки в начале экспедиции, сейчас просто творят чудеса, и мы порой сами удивляемся их неординарным возможностям на фоне их безотказной работоспособности. Порой, уверовав в них на столько, что они могут всё - лезем на такие препятствия, на которые никто даже на танке не поедет - но вездеходы наши всё-таки не всемогущи, и мы, остудя наш пыл, объезжаем препятствие по более простому пути...

    17:35 - едем дальше, торосы всё не кончаются, мы уже считаем каждый километр, пройденный в направлении Северной Земли, а расстояние до нее упрямо не хочет сокращаться.

    19:15 - проехав еще несколько километров и найдя более-менее ровное место для палатки, встаем на ночевку. Координаты 77°43'06"N, 99°09'35"E.

    За день прошли в торосах по Карскому морю 50 км - очень тяжелый день.

    Сегодня иногда казалось, что вперед ехать просто не возможно. Но мы тем не менее преодолели эти невозможные торосы! - правда впереди их еще целое море...



    Экспедиция "Полярное кольцо": 5 мая20.05.2004 15:34

    Подъем утром был тяжелый - видимо сказываетя накопившаяся усталость, особенно после стахановских будней последних дней в непроходимых торосах.

    У Василия обнаружилась какая-то поломка - что-то с креплением привода заднего моста. Ремонт занимает какое-то время, поэтому выезжаем только в 8:37 (МСК), по местному это 12:37 - середина дня. Едем дальше через пролив Вилькицкого к острову Большевик архипелага Северная Земля. К счастью видимость сегодня хорошая, сквозь дымку облаков проглядывает солнышко. Какими бы сложными ни были торосы, в хорошую видимость ехать куда приятнее.

    Получается так, что мы на первом вездеходе уезжаем далеко вперед, пробивая "дорогу", или скорее обозначая корридор среди торосов, по которому можно проехать, а Вася и Коля, идущие следом за нами на синих вездеходах, не могут ехать по нашему следу также уверенно и постоянно застревают в глубоком снегу, утыкаясь в обломки торосов, прикрытые этим снегом сверху. И им приходится буквально руками проталкивать свои машины вперед, ломать торосы ломом, перелопачивать кубометры снега - и вся эта нагрузка ложится в основном на их экипажи, и также на Сашу с Виктором Помеловым, которые идут на втором красном вездеходе замыкающими.

    Получается так, что 20% времени мы на первом вездеходе двигаемся вперед, а 80% - стоим ждем. Положение не самое лучшее. Тем более, что позади нас люди просто изнемогают от усталости. И помогать мы им можем только когда двигаемся вместе группой, но в этом случае получается слишком медленно продвигаться вперед и искать проход среди торосов.

    Применяем другую тактику движения - первый вездеход уезжает вперед метров на 500, прокладывая путь, затем Алексей и Илья Фрейдович возвращаются по следу вездехода назад на подмогу, а Владимир Чуков тем временем встает на лыжи и прокладывает лыжню еще дальше вперед. И к моменту его возвращения из разведки мы успеваем пробить через снег и лед синие вездеходы к флагманской машине, и всё повторяется заново.

    Через каждые 5 минут приходится толкать вездеходы и колоть лед. При этом ты проваливаешься по колено в снег между острыми глыбами льда, а иной раз - и по пояс. Нагрузки колосальные. Пробиваемся буквально по метрам, и каждый взятый с боем километр повышает нам настроение и придает уверенности, что мы скоро всё-таки выберемся из этой каши снега и торосов на обычное человеческое ровное бездорожье.

    Погода к ночи ухудшается - температура опускается до -15 °С, видимость сильно падает.

    20:30 - встаем на более-менее ровной площадке на ночевку. Координаты 77°48'14"N, 99°19'15"E.

    После ужина, часа в 3 ночи по местному времени, все ложатся спать, и только Коля и Иван Кужеливский продолжают еще заниматься со своим вездеходом.

    За день прошли 16 км - буквально протолкали вездеходы руками и пробили дорогу во льдах. А пешком мы по этим льдам исходили даже больше, чем проехали машины.

    До Северной Земли осталось еще 15,6 км.



    Pages: | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 |
    Экстремальный портал VVV.RU
    Рейтинг@Mail.ru

    .: Главная    .: Новости   .: О Центре   .: Контакты   .: Экспедиции    .: Вездеходы
    .: Фото и видео    .: Участники    .: СМИ об "Арктике"    .: Партнеры   .: Гостевая книга   .: English