НОВОСТИ

Подъем в 5:50. Позавтракали полярным рационом. Вышли на маршрут в 9:10. Двигаемся красивейшей дорогой. Много спусков и подъемов, ледок. Используем 1-ю и 2-ю передачи. Движемся к п. Малая Пера. Машины ведут себя отлично.

Остановились на перекур в 9:55. Неподалеку - красивое место: протекает ручей, обрывистые берега, покрытые снегом. Снимали на фото и видео.

В начале одиннадцатого удалось провести первую радиолюбительскую связь с «борта» вездехода. Корреспондентом был Геннадий (UR5MFV). Оказывается, что он долго работал в Сосногорске – недалеко от начала нашего маршрута.

В 10:30 продолжили движение. Снова крутые подъемы и спуски. Дорога идет через тайгу. Через час – снова короткая остановка. Подтянули гайки на ступицах колес.

12:00 - движемся по водоразделу рек Малая Пера и Сэдэьвож. Переваливаем через высотку «201 м» и подходим к с. Малая Пера. Видим, как на поле лисица «воюет» с воронами за кусок чего-то.

В 12:35 вышли к п. Малая Пера и железной дороге Ухта – Воркута. На переезде остановились пропустить товарный состав. Обменялись приветствиями с машинистами головного тепловоза.

13:00. Идем параллельно железнодорожному полотну по дороге на Ираёль. Через полчаса остановились на перекус. Заодно занялись выяснением, откуда взялся сильный запах дизельного топлива. Подтянули хомут. Не холодно, иногда идет слабый снежок.

В 15:56 поехали дальше. К 16:26 добрались до поворота дороги на Ижму и двинули по ней на С-СЗ. Дорога – прямая, длинная бетонка, пробитая через тайгу – частично покрыта снегом. Стараемся держаться белых «островков» и обочины чтобы не трепать колеса. Погода – хорошая, солнце.

В 20:30 встали на ночлег, свернув с дороги проехав сотню метров в лес. Поужинали и в начале первого отбились.

Встали в 6 утра, позавтракали вкусной кашей. Свернули лагерь, вышли на маршрут.

Первый экспедиционный день обычно посвящается устранению различных досадных мелочей, предусмотреть которые заранее весьма сложно. Так было и в этот раз. Во второй половине дня, когда за кормой остались первые полсотни километров дороги, переломилась ступица колеса на одном из прицепов. Поэтому решили встать на ночлег пораньше. С ремонтом нам помог сварщик на ближайшей буровой, за что ему огромное спасибо.

В течение всего дня готовились к выходу на маршрут – собирали прицепы, размещали грузы и т.д. Съездили на фуре до ближайшей бензоколонки в Нижнем Одесе и заправили дизельным топливом четыре 200-литровые бочки. Погода не баловала – шел мокрый снег, небо хмурилось. К вечеру все было готово для старта. Решили выходить на следующее утро. Легли спать около полночи.

Добрались до Ухты микроавтобусом (участники) и трейлером (вся техника) после обеда. Проехали через город не останавливаясь в направлении Сосногорска. В поселке Усть-Ухта увидели, что реки Ижма и Ухта свободны ото льда и движение по ним невозможно. Стало понятно, что надо скорее бежать от весны на север.

Сделали попытку проехать вдоль левого берега р. Ижма в попытке обойти открытую воду. Это не удалось, зато от местных буровиков узнали о существовании дороги через Нижний Одес на Малую Перу и Ижму. Окончательно приняли решение идти этой дорогой. К вечеру выгрузились из машин у поворота трассы на Нижнюю Перу.

Утром 4 апреля транспорт с экспедиционными грузами, двумя вездеходами "Торос" и четырьмя прицепами на борту, а также автомобиль с 7 участниками двинулись в сторону Воркуты.

Путешественники проедут через Владимир, Нижний Новгород, Вятку, Сыктывкар, Ухту.

В Сосногорске вездеходы подготовят к старту, будет установлено необходимое навигационное оборудование и экипажи двинутся в путь.

Завершено согласование вопросов, связанных с изменением маршрута и сроков
экспедиции "Полярное кольцо" на 2007 год.

В состав маршрутной группы вошли:
Александр Борисевич (Республика Беларусь, Минск),
Василий Елагин (Россия, Москва),
Олег Кажарский (Россия, Москва),
Александр Макаров (Россия, Москва),
Афанасий Маковнев (Россия, Москва),
Илья Фрейдович (Россия, Москва),
Владимир Чуков (Россия, Москва.).

Отправка техники и выезд членов экспедиции из Москвы к точке старта - 3 апреля 2007 г.

Работа с маршрута на радиолюбительских диапазонах будет осуществлятся под
позывными R3CA/1, R3CA/9, RU3AWF/1, RU3AWF/9. Координатор связи - Юрий Заруба (UA9OBA).

В год 70-летия первой советской дрейфующей полярной станции СП-1 и легендарных перелетов экипажей Валерия Чкалова и Михаила Громова через Северный полюс Международный выставочный холдинг MVK создает передвижной Музей «Роль ИСТОРИИ в жизни и в бизнесе».

С уникальной экспозицией познакомятся участники и гости более 100 выставок MVK в Москве, Екатеринбурге и Казани, а также жители Санкт-Петербурга, Новосибирска и Ростова-на-Дону.

23 апреля открывается первая в мире выставка на Северном полюсе, призванная объединить команду MVK и представителей различных направлений бизнеса. В самой загадочной точке земного шара будет собрана палатка, полностью воссоздающая быт героической четверки папанинцев.

26-27 марта в Оттаве состоялся Канадско-российский деловой форум, организованный Деловой ассоциацией Канада-Евразия-Россия (CERBA – Canada Eurasia Russia Business Association) и Российским союзом промышленников и предпринимателей (РСПП).





На форуме президент Канадской ассоциации помощи России (ACAR – Canadian Association for Assistance to Russia) С. Елисеев и вице-президент Б. Перченко представили презентацию российско-канадской трансарктической экспедиции 2008 года через точку Северного полюса в рамках проекта «Полярное Кольцо». Эта экспедиция включена в программу Международного полярного года и пройдет под флагом ООН. Со стороны Канады подготовкой экспедиции занимается ACAR при поддержке Брендана Скалли – директора СЕRBА, Монреаль.

Во время презентации был организован спутниковый сеанс связи между Канадой и Россией. Владимир Чуков проинформировал участников форума о текущем состоянии проекта, а также выразил уверенность в успешном развитии российско-канадского сотрудничества и освоения Арктики. В ответном слове президент ACAR С. Елисеев пожелал успехов участникам экспедиции от лица участников форума.

Протестирована и подготовлена к запуску на сайте интерактивная система отображения информации с маршрута экспедиции в режиме, близком к реальному времени.

Координаты экспедиционной группы, текстовые сообщения с места событий, а также данные метеонаблюдений будут автоматически передаваться по каналам спутниковой и радиосвязи на специальную страницу сайта (Маршрут Online). Эта страница станет доступна всем посетителям сразу после старта экспедиции "Полярное кольцо" - 2007. Следите за новостями.

"Пятого марта мы пересекли 86-й градус северной широты, после жесточайшей двухдневной метели. Эти два дня оказались самыми холодными за полгода дрейфа. При температуре воздуха минус 30-31 и скорости ветра более 17 метров в секунду все работы за бортом шхуны оказались очень трудными.

Продолжаем выполнять океанологические и метеонаблюдения, каждый знает свои обязанности и все идет как надо. Медведь за последние десять дней больше нас не беспокоил, но некоторые из членов команды по прежнему, выходя на лед, прихватывают с собой карабин. Надежды только на Загрея, замечательного серьезного пса, который грамотно контролирует территорию вокруг судна.

Наконец мы получили первый график смены команды. Шесть из восьми членов экипажа покинут судно в интервале между 5-м и 30-м апреля. Предполагается возвращение через Шпицберген. Нам еще предстоит большая работа по поиску подходящей льдины и строительству ледового аэродрома для приема самолетов типа "DC-3" или "Twinotter"".

Экипаж судна: капитан Грант Редверс, второй механик и навигатор Эрве Бома, главный механик Николас Конта, врач Денис Бурже, компьютерщик и ведущий научной программы Мэтью Вебер, кинооператор Бруно Вьен, начальник ледового лагеря и логистик Гамет Агамирзаев, советник Гранта по Арктическим проблемам и логистик Виктор Карасев.

По материалам интернет-сайта экспедиции