Главная      Новости     О Центре     Контакты  


Экспедиции
Вездеходы
Фото и видео
Участники
Публикации
Партнеры
Гостевая книга

маршрут 2011 он-лайн спутниковая навигация


Арктический и Антарктический научно-исследовательский институт
Оперативная информация ААНИИ:
  • погода в Арктике
  • ледовая обстановка в Арктике
  • ледовая обстановка в Баренцевом море

  • Авиационное обеспечение:
    Авиация ФСБ России



    Партнеры экспедиции:


    Информационные партнеры:





    PR поддержка проекта



    Логотоп "Полярное Кольцо"


    Текущий проект:
    Арктическая
    кругосветная экспедиция
    "ПОЛЯРНОЕ КОЛЬЦО"

    Экспедиционный центр "Арктика"


    НОВОСТИ



    Экспедиция Полярное Кольцо: 19 апреля20.04.2007 11:23


    Вчерашний вечер прошел в общении с работниками метеостанции, а так же инспекторами природного надзора, совершающими плановый объезд своих обширных территорий. На станции – японский дизель, компьютеры, спутниковое телевидение. Велики все же северные контрасты.

    Чувствуется близость открытой воды – влажность воздуха 90%. Температура «на грани»: + 1,8 С. Дует умеренный ветерок 6-7 м/с. Скорее в путь-дорогу. Каждый день мы чувствуем, как сложнее даются машинам километры пройденного пути. В тундре нет уже того крепкого наста, по которому мы «летели» со скоростью за 25 км/ч. Да и лед становится все более рыхлый, на его поверхности появляются небольшие озерца, в переметах мокрого снега начинают завязать даже наши огромные колеса. Видно, что сегодняшний день может лишь не ухудшить такую ситуацию.

    Выходим на припайный лед и держим курс на мыс Горелка. Через некоторое время открытая вода Баренцева моря прижимает нас к берегу и машины начинают прокладывать дорогу по берегу. В 10:53 проходим мыс Горелка и снова выходим на лед. Пытаемся срезать путь до мыса Черная Лопатка по льду, и это нам удается.

    Теперь – самая ответственная часть нашей сегодняшней дороги – пересечение Паханской губы по льдам до острова Чаичный и далее до мыса Бизекова. Это более 20 км. Просматриваемая часть ледяного панциря, а так же светлое небо горизонта дают надежду, что это осуществимо.

    Идем через льды. И хотя «сюрпризов» на такой дороге несоизмеримо больше, чем в тундре, но скорость движения существенно возрастает. С ходу преодолеваем участки мокрого снега и водяные озерца. Встречаются некоторые подобия зон торошения – осторожно перелезаем через них. Отсутствие полного привода на головной машине и нарты вместо второго прицепа совсем не прибавляют проходимости. Поэтому нагрузки на технику и людей существенно больше, а скорость меньше.

    После двух часов непростого пути в 14:05 вышли на мыс Бизекова. Примечательное место. Пятиметровый триангуляционный пункт с гнездом какой-то немаленькой птички, по-видимому, орлана. Неподалеку на ветру скрипит и ворочает лопастями, наверное, лет так 10-15, старый ветряк. У основания мачты торчат обрезанные провода, возможно и напряжение еще есть. Пара разрушенных домиков бывшей метеостанции. От машин трудно отойти в сторону – наст не держит, и проваливаешься, в лучшем случае, по колено.

    Начинаем движение в сторону поселка Варандей. Вторая половина дня – снег раскис, за машинами уже тянется заметная колея. Колеса начинают «чувствовать» кочки под снегом и проваливаться в надувы. Тяжело работают моторы. Скорость 8-10 км/ч.

    В полседьмого подползаем к поселку. Издалека видно, что газом здесь занимаются всерьез, сразу и не поймешь, как лучше пройти сквозь него. Кое-как с моря, мимо местного погоста, заехали на берег. И вот 15 километров в колее «по пояс» в глине, между большегрузной техникой и строительными отвалами. После часа такой дороги начинаешь с тоской вспоминать движение по тундре, пусть на самой малой скорости, пусть «по пояс», но в снегу.

    В начале десятого с немалыми трудами вырвались из цивилизации на простор раскисших снегов. По-прежнему крепкий юго-западный ветер мешал ставить палатку.



    Экспедиция Полярное Кольцо: 18 апреля19.04.2007 20:59

    Выезжаем поздно, в 10:20.

    В заброшенном селении Константиновское в несколько покосившихся строений на фанерном щите прочитали, что это Государственный природный заповедник «Ненецкий».

    Идем курсом на остров Долгий. Погода все еще способствует: температура –1,2 С, ветер юго-юго-западный 3 м/с, влажность 86%. В полдень проходим остров и начинаем пересекать по льду Печорскую губу. Путь достаточно ровный. Кое-где встречаются небольшие зоны торошения.

    Уже в полпятого подошли к противоположному берегу и встали на обед около севшего на мель большого судна. Определить его назначение так и не смогли. Похоже на сухогруз, но на корме и носу – громадные настилы, похожие на вертолетные площадки. На борту название и порт приписки – «Севастополь», Ленинград. Корабль вморожен во льды Печорской губы, сожжен и частично распилен. Зрелище удручающее. Отобедали и в 17:30 идем дальше.

    Чуть позже, в 18:30 – в поселке Вангурей находим сварщика и во второй раз восстанавливаем ступицу колеса. Поселок активно осваивают газовики и нефтяники. В навигацию к его причалам, по-видимому, подходят даже крупные морские суда. Работает сотовая связь. Вот только горы мусора, сдвинутые бульдозером на лед залива, никак не способствуют сохранению экологии крайнего севера.

    20:20 выехали из Вангурея и примерно через час заглушили моторы на метеостанции мыса Константиновский. За день прошли порядка 140 км.



    Экспедиция Полярное Кольцо: 17 апреля18.04.2007 13:47

    На этот раз поднялись позже – в 7:40. По-прежнему дует крепкий ветер – 12-15 м/с. Температура +2 градуса.

    На метеостанции разжились походящей доской и укрепили нарты. Дополнительно к ним пристроили дышло от разобранного прицепа.

    В 10:30 берем курс на поселок Сенгейский, одинокий огонек которого был виден нам ночью. Распугиваем несколько стай полярных куропаток, которые нехотя уступают дорогу, взлетая буквально из-под колес. Через десяток минут вездеходы уже недалеко от домиков. Остановились рядом с серьезной техникой – снегоходом Ski-Doo. Двое здешних в защитной форме полушутя поведали нам, что это уже «частная собственность» и снимать на пленку не рекомендуется. Хотя этот, уже заброшенный поселок, вроде начинает возвращаться к жизни, приезжают в сезон туристы поохотиться и порыбачить.

    Разворачиваемся и идем по льду Сенгейского пролива. Чистое небо, солнце жарит машины, внутри под тентом – Африка. К 12:30 подходим к поселку Нижний Шар. Сохранился только сарай, кое-где торчат печные трубы остальных 4-5 построек, в стороне из-под снега выглядывает гора чугунных якорей. Неуютная картина.

    Движемся дальше по тундре вдоль береговой линии на северо-восток. Проходим несколько геодезических знаков разной формы и состояния. Среди них попадаются весьма интересные сооружения. Объединяет знаки одно – 1949 год закладки. Каждый из них имеет свое имя.

    В 15:30 подходим к мысу Колоколковский Нос, на котором стоит старый поморский поселок Тобседа. На льду пролива – несколько десятков нерп греются на солнышке. Нехотя уступают нам дорогу. Сначала самые осторожные ныряют в лунки, последний лентяй машет нам хвостом почти за 15-20 метров перед машиной. В поселке дюжина строений, жизнь теплится только в крайней постройке барачного типа – двое членов рыболовной артели и осторожный лохматый пес зимуют в ожидании прибытия остальных. Пообедали на свежем воздухе.

    19:40 – вновь идем берегом мимо геодезических знаков. Наша сегодняшняя цель – метеостанция и морской маяк Ходовариха. Тундра за день раскисла, темп движения падает – 10-15 км/ч. Вокруг – обычная для второй половины дня хмарь. Чувствуем, что весна начинает наступать нам на пятки. В который раз убеждаемся в удачной конструкции и тяговитости наших машин. Все же нарты не прицеп, и тащить их по мокрому снегу – задача не из простых.

    В 23:10 подъезжаем к зданию с радиоантеннами. Нас встречает Слава – единственный работник и житель этих мест. С помощниками ему не везет – уже два человека с разными хворями отбыли на «большую землю». Так и зимует Слава в одиночестве, снимает метеоданные и передает их по радио, отгоняет любопытных медведей, читает книги из станционной библиотеки, принимает гостей.

    Поздний отбой в первом часу ночи.



    Экспедиция Полярное Кольцо: 16 апреля17.04.2007 22:00

    Обычный ранний подъем – нам сегодня предстоит привести в порядок технику и двигаться далее по маршруту.

    Необходимо заваривать ступицу колеса. Для этого снимаем с машин 4 аккумулятора TITAN ARCTIC производства компании «Евразия», соединяем их последовательно через нагрузочную спираль. Держатель, электрод – и аппарат готов к работе. Много времени занимает подготовка деталей к сварке, подбор режима и проч. Параллельно проводим другие регламентные работы с техникой, много снимаем на фото и видео.

    Место нашей вынужденной стоянки представляет собой неглубокий каньон безымянной речки в полукилометре от береговой линии. К берегам кое-где прилепились снежные надувы, но, в общем, рельеф достаточно плавный, и сильный ветер с радостью продувает эту «трубу». Место поломки вездехода и установки нашего лагеря находится в естественной ложбинке и, пожалуй, самое защищенное от ветра. Каньон окружают небольшие высотки и холмики, часто свободные от снега.


    Необходимость использования практически всех аккумуляторов для сварочных работ временно лишила нас возможности передавать новости и компьютерные данные на «большую землю». Кроме этого, проведение радиосвязи со дна каньона весьма затруднительно. Даже спутниковый телефон работает не очень устойчиво – виден лишь «кусок» обычно безбрежного тундрового неба.

    В те редкие минуты, когда стихал ветер, на солнышке становилось довольно тепло. Свободные от снега полянки покрыты разноцветным мхом. К вечеру небо обычно затягивается облаками, все вокруг теряет очертания, искажаются масштабы.

    К пяти часам ремонт был закончен. Пришлось временно лишить головной вездеход полного привода – на правое колесо поставили ступицу с прицепа, последний разгрузили и оснастили отремонтированной деталью.


    По данным разведки через несколько сотен метров впереди начинается отличный путь по крепкому и ровному припайному льду. Вот эти несколько сотен метров «раненная» ступица и не выдержала. Такой ответственной детали все же необходима сварка в иных условиях.

    Вновь принимаемся за ремонт. Прицеп пришлось разобрать на детали, из двух деревянных аппарелей сделали нарты с приподнятым носом и повесить их вместо последнего прицепа. Наконец в восемь вечера двинулись к цели.

    В темноте разбили лагерь под берегом, невдалеке от домиков станции. Крепкий южный ветер до 18 м/с долго не давал поставить палатку, но, в конце концов, и он сдался.



    Экспедиция Полярное Кольцо: 15 апреля16.04.2007 23:00


    Утром разбудил шум сильного прибоя. Ночью был отлив, и битый припайный лед сел мель. Кое-где обнажилось дно. Об ледяную кашу бились метровые волны. Грозный и величественный вид.

    Вышли в 8:05 с твердым намерением сегодня дойти до метеостанции Сенгейский Шар.
    Кругом плавные линии полярной тундры. Черное, белое, серые полутона. Облачность. Температура –4 С, влажно. Движемся вдоль берега, на восток.

    В 10:00 у высотки «16 м» остановились оглядеться, поправить ремни крепления шин.
    Через час впервые возникает необходимость разведки местности – на белых просторах тундры непросто вовремя заметить крутой откос или овраг.

    Еще через час проезжаем мимо места установки геодезического знака. Самого знака уже нет, кругом валяются бревна бывшей пирамиды. Рядом в нескольких сотнях метров по-прежнему грозно шумит открытое море.

    14:00. У нас на пути – поселок Вельт. На карте отмечен как нежилой. Издалека видны какие-то строения и высокие перекладины для развешивания шкур. Притормозили у крайнего дома, тем более уже время к обеду. Сени, заваленные снегом, одна комната, другая. По углам нары. Одеяла и подушки подвешены к перекладинам потолка. Печь, за ней – рукомойник. На полках – коробки из-под патрон вперемежку с продуктами и какими-то железками. Видно, что иногда здесь бывают хозяева. Вот и на стене висит копия свидетельства о выделении земельного участка для промысла г-ну Выучейскому Петру. Единственные две книги, найденные в доме несколько озадачили – путеводитель по Финляндии и «Математика после уроков».

    Перекусив, идем дальше на восток. Пересекаем ручейки, речушки и реки, иногда приходится спускаться в каньоны, выталкивать вездеходы на подъемы, работать лопатами и веревками. Препятствия все сложнее. Видимость ухудшается – белая мгла. Тени полностью исчезают, рельеф не просматривается. Все чаще впереди машин идет человек и буквально на ощупь прокладывает дорогу.

    В 17:30 пересекли пойму реки Черная. Это почти что последнее препятствие на пути к заветной цели сегодняшнего дня. Когда до метеостанции осталось около 12 км по прямой, тундра решила подкорректировать наши планы. Неожиданно возникает еще одна система каньонов. Идем предельно осторожно, но дорога действительно непроста, тем более для машин, тянущих по два тяжелых прицепа. Буквально на последнем повороте последнего спуска головной вездеход теряет сцепление с крутым склоном, его правым боком на скорости 10-15 км/ч «затягивает» в небольшую проталину. Правым передним колесом машина ударяется в снежно-ледовую стенку.

    Направление удара – самое неблагоприятное для подвески, какое себе можно только представить. В результате ломается ступица колеса. Это уже серьезная поломка. Отцепляем оба прицепа, вытаскиваем машину на 2 м назад, снимаем колесо, шаровые, ступицу. Появилась еще одна задача на завтра. А пока что мы разворачиваем лагерь, ужинаем и в 23 часа ложимся спать.



    Экспедиция Полярное Кольцо: 14 апреля15.04.2007 15:03


    Утро начинается по распорядку, в 7:00.
    Два с небольшим часа на завтрак и сборы – и в «колею».
    Продолжаем движение по тундре. Небольшие холмы и сопочки, часто свободные от снега. Повсюду островки низкорослой травы и мха.

    В 10:40 снова вышли на реку Индига и встретили снегоходчиков на трех «Буранах», везущих какие-то доски. Узнали от них, что метеостанция поселка Индига, куда мы собирались заехать, все еще работает.

    12:09 въехали в пос. Индига крупнейший населенный пункт в этом районе. Он пристроился на высоком берегу реки и смотрит на нее десятками деревянных домов, преимущественно голубого цвета (наверно краска только такого цвета была завезена сюда в одну из навигаций). Есть здание администрации, большая школа-интернат, электростанция, небольшой аэродром. В прежние времена здесь был и рыбокомбинат, известный на всю страну, и зверосовхоз. Сегодня всего этого уже нет, а вместо десятка оленеводческих бригад едва наберется четыре. От специализированной службы, в прошлом занимавшейся эксплуатацией нескольких береговых морских маяков практически остался один сторож – теперь навигация на море строится по иным принципам…

    Проехав поселок, спускаемся к реке и берем курс на метеостанцию. В начале второго забираемся на невысокий берег, сильно изъеденный северными ветрами, и мимо двух створных знаков подкатываем к жилому домику. Нас встречают Андрей и Ирина – метеорологи, единственные обитатели этих мест. Хотя, впрочем, не единственные – наше появление сопровождалось заливистым лаем сторожевого пса и молодого щенка, крутившегося под ногами.

    Метеостанция стоит на Индиге давно, с 1935 года. В 57-м ее перенесли с противоположного берега на теперешнее место. Хозяева напоили нас чаем, угостили олениной. Мы тоже постарались не остаться в долгу. Так, за общением, незаметно пробежало больше двух часов. Тем, кто знаком с севером не понаслышке, возможно, и не удивятся такому гостеприимству и такой душевности хозяев. Но у нас до сих пор каждая такая встреча оставляет неизгладимый след.


    Покинув теплый дом, выдвигаемся по направлению к мысу Попова и через некоторое время уже идем по припайному льду Баренцева моря. Проходим мыс Попова и продолжаем двигаться вдоль берега. По мере приближения к мысу Железный полоска припая начинает стремительно сокращаться. Обрывистые стенки самого мыса действительно имеют какой-то железный «отлив» на фоне окружающих снегов и льдов. На полгоризонта – тяжелое свинцовое водяное небо.

    Огибаем мыс Железный. Припайная трещина здесь подходит к самому берегу. На скорости проходим под прямым углом к ней. Второй прицеп проваливается в воду, но машина выдергивает его снова на лед. Рывок получился достаточно сильным, и балка крепления серьги не выдержала нагрузки. Через 10 метров головная машина остается с одним прицепом, но останавливаться в таком месте не желательно. Достигнув через сотню метров коренного берега, мы пешком возвращаемся к трещине, чтобы наметить дальнейшие действия.


    Выйдя из-за мыса, застаем феерическую картину – первый прицеп следующего за нами вездехода завалился на бок, так же провалившись в эту трещину, и смотрит в небо своим громадным колесом. Через час возни с домкратами, веревками, ледобурами и прочим такелажем мы вновь в походном строю на береговой террасе.

    За мысом Железный припай практически кончился. До горизонта – открытое свинцовое море, по которому ходят «барашки». Держим путь вдоль береговой кромки, иногда отдаляясь от нее на несколько сотен метров.

    В сумерках встаем под береговым надувом. За день пройдено 89 км. Это не мало, если брать в расчет все те события, которые произошли сегодня.



    Экспедиция Полярное Кольцо: 13 апреля14.04.2007 13:51


    Пятница 13-е. 6:00. Как обычно – ранний подъем. Мы уже в Ненецком автономном округе Архангельской области – вчера пересекли границу.

    Кроме завтрака и сборов в путь – регламентные работы по технике. Необходимо осмотреть все основные узлы, подтянуть крепеж и ремни, проверить уровни масла, тосола и проч. Все работы закончены к 11:00 и мы выезжаем. По пути делаем короткую остановку в поселке Коткино, чтобы заварить все еще вызывающий беспокойство прицеп. Поселок большой, тянется вдоль реки почти на километр. 500 жителей, большая двухэтажная кирпичная школа, механические мастерские, своя дизельная электростанция и спутниковая телефонная связь. Весной и осенью, в короткие периоды навигации, по реке завозят все основное. А вот из дорог – одни только зимники. Поэтому основное средство передвижения – снегоходы «Буран» с прицепленными к ним санями.

    В момент нашего прибытия в Коткино местные целая делегация местных жителей на 15-ти «Буранах» выехала в пос. Индига с концертом художественной самодеятельности. А это более 120 км по тундре на открытых «мотоциклах» и в санях, обложенных шкурами. За рулями – мужчины, в санях – женщины. Нам по пути. Только за «Буранами» не угонишься – наша маршрутная скорость по тундре раза в два медленнее: 20-25 км/ч.

    И вот, наконец, мы идем по тундре. Погода хмурая, линия горизонта едва различима, теней почти нет. Впереди вьется след «Буранов». Дорога отмечена вешками – три чахлых березовых ствола поставлены в пирамиду, от одной вешки видна следующая. Иногда дорога отмечена пустыми бочками из-под топлива. Один раз попался «дрын», с прицепленным к нему желтым светоотражателем.

    Выбрав низинку, в 14:30 останавливаемся на обед. Через час продолжаем движение. На подъеме на одну из возвышенностей на головной машине кончается топливо. 10 минут дозаправки.

    К вечеру пересекли русло долгожданной реки Индига. Погода резко поменялась – хмарь исчезла, на горизонте появилась полоска чистого неба, а над ней облака причудливой формы. Розовый свет заката окрасил тундру. Много снимали на видео и фотокамеры.

    Чуть позже пересекаем русло притока Индиги – реки Белой. Овражистое место, на крутых спусках и подъемах вездеходы показывают себя превосходно. Отмель реки местами свободна от снега. Среди булыжников встречаются интересные окаменелости.

    На холме, возле маленькой хижины, сделали остановку. Недалеко – пара нарт, нагруженных какими-то мехами, заготовки полозьев из ели, закопченный чайник на палке…

    В 21:00 остановились на ночлег в низкорослом лесочке. Костер, ужин с запахом дыма, разговоры за полночь. Не сразу заметили, что в нашем коллективе прибыло – в 4-х метрах от костра, на границе света, лежала небольшая лохматая собачонка и терпеливо ждала своей очереди к котлу. И дождалась, однако.

    Отбой в начале первого.



    Экспедиция Полярное Кольцо: 12 апреля13.04.2007 12:34



    Поднялись в 6:50, позавтракали, «стали на крыло».
    Перед выездом занесли опорные точки в штурманский GPS, т.к. впереди скоро тундра и менее очевидные дороги.

    Через 4 километра ушли налево в длинную и узкую протоку. Срезая излучину протоки вовремя заметили обрывчик высотой 1,5 – 2 метра и успели затормозить перед ним. Стоя с двумя прицепами на спуске в нескольких метрах от обрыва, головной вездеход не в состоянии самостоятельно отъехать назад. Поэтому пришлось отцеплять прицепы от второй машины и подгонять ее на помощь - тянуть сзади. Благополучно завершив маневр, выстроились в походную колонну и спустились на лед в другом, более подходящем месте.

    В 9:36 при движении по протоке провалился лед под последним прицепом головной машины. Впрочем, в вездеходе это почти не почувствовалось – за счет тяговитости дизельного двигателя и инерции «автопоезда» прицеп тут же выпрыгнул из полыньи.

    Через час добрались до последнего на нашем пути поселка, расположенного на реке Печора – Харъяха или Харъяга. Как гласит небольшой памятный знак, поселок был основан в 1931 году. На знаке укреплена капсула, вскрыть которую надобно в 2031 году. Недалеко – небольшой скверик с памятником павшим в годы Войны.

    Дальше путь стал не так очевиден. Сначала куда-то пропали следы «Урала», потом осталась одна снегоходная колея, которая завела нас в довольно густой лесок. На этом, достаточно непростом пути, возникли проблемы с креплениями одной из шин, а так же, как оказалось немного позднее – от удара о дерево немного помялась рама одного из прицепов.

    Пришлось основательно повозиться и выправить прицеп на импровизированном стапеле из сухостоя с помощью лебедки и вездеходов. Заодно и пообедали. Это задержало нас до 18:05.

    С трудом вырвались из подлеска на просеку и по глубокому снегу добрались до нескольких домов селения Гусенцы в 18:50. Там встретили двух мужиков, заготавливающих дрова и более никого. От них же узнали, что некоторое подобие дороги есть вплоть до поселка Коткино.

    После недолгого общения с селянами, мы вывели свои машины на лед реки Сула и по снегоходному следу покатили на северо-запад, к тундре.

    Уже в темноте, в 21:30, подошли к Коткино и встали на ночлег в 2 км от села, на краю леса.



    Экспедиция Полярное Кольцо: 11 апреля11.04.2007 22:40


    Подъем, как всегда, в 7:00 по московскому времени. Вылезаем из спальников и начинаем борьбу с утренним морозцем (около – 18С).

    Завтрак. Потом - мелкие ремонтные работы. Без них не обходится любое серьезное путешествие, как бы хорошо подготовлено оно не было. Например, возникла необходимость дополнительно утеплить и загерметизировать кабины машин - в пургу через любую, даже самую маленькую щелочку, наметает сугробы снега.

    Заводим моторы в 8:50 и снова в путь по реке Печора! Через 10 минут проходим мимо Усть-Цильмы – довольно крупного поселка, куда даже дотянулась сотовая связь.

    Вскоре встречаем «газик», переезжающий реку. Остановились и пообщались с его двумя пассажирами. Примерно представляя возможные вопросы, мы уже часто отвечаем на них заранее – откуда/куда, колесная формула, двигатель и проч. В очередной раз убеждаемся в том, что такой вездеходный транспорт очень востребован в этих местах.

    Продолжаем свой путь по отличной погоде: ослепительное солнце, небольшой морозец с легким ветерком. В полдень остановились на полчаса размять ноги под обрывистым берегом небольшого островка.

    Маршрут этого года мы идем на двух вездеходах. Каждый вездеход буксирует по два прицепа. На фотографиях видно, что впереди прицепа располагаются пластиковые бочки с продуктами и снаряжением, а на корме – 200-литровые бочки с топливом. В головной машине – Чуков, Фрейдович, Макаров, Кажарский. Эта машина оборудована системами радио и спутниковой связи, а так же навигации. Во втором вездеходе – Борисевич, Елагин, Маковнев. Управляют машинами две пары водителей.

    С 14:10 до 16:00 «пристали» к берегу и устроили обед. За это время поправили крепление груза на прицепах, очистили от налипшего снега воздухозаборники, переустановили УКВ радиостанцию на одной из машин.

    Через полтора часа после начала движения в баке головного вездехода закончилось топливо. Вынужденную остановку использовали также для фото и видеосъемки, работы в эфире с радиолюбителями.

    В 17:20 – знаменательное событие: экспедиция пересекла Полярный круг (66 град. 33 мин. С.Ш.). В 21:15 остановились на ночлег в 3 км от входа в протоку Харъяхский Шар. 23:45 – отбой.



    Экспедиция Полярное Кольцо: 10 апреля11.04.2007 09:50


    Проснулись позднее обычного – в 7 часов. На маршрут вышли в 9:45. Через несколько километров движения по дороге догнали Василия Елагина, совершавшего утреннюю зарядку.

    10:38. Движемся по вчерашней дороге, свободной от снега. При первой возможности съезжаем на параллельную ей колею, проделанную в глубоком снегу гусеничной техникой. Через некоторое время дорожка уходит направо в лес. Немного поплутав, возвращаемся на главную трассу и въезжаем в п. Ижма.

    Поселок достаточно большой, есть даже небольшая площадь перед местным домом культуры, где мы и сделали короткую остановку. Рядом расположена церковь без креста и с заколоченными окнами. Есть сотовая связь – воспользовались случаем сделать несколько звонков. Во время нашей короткой стоянки пообщались с местным населением. Вездеходы вызвали живейший интерес.

    В 12:25 выехали на реку Ижма. По ее замерзшему руслу только что оленеводы увели стадо на север – весь снег взрыхлен оленьими копытами. Мы отправились тем же курсом и через 20 минут догнали стадо. Запоминающееся зрелище: впереди каюр на нартах и пара животных, следом – основной «клин», подгоняемый парой помощников и проворными собаками, в самом хвосте – «лентяи»…

    Ближе к обеду встретили рыбака. Сам он с Алтая, в этих краях у него сын на буровой. Вот и ловит рыбку алтаец с 5 утра на хорошем морозце, крепкие люди!

    13:35 Связались с курской коллективной радиолюбительской станцией RW3WWW. Получили информацию, что данные с маршрута о местоположении, погодных условиях и короткие сообщения доходят до серверов сети Интернет благодаря радиолюбительскому сообществу, что не может не радовать.

    В 14:30 встали на перекус у правого, очень живописного берега реки и в 16:13 отправились дальше.

    17:55 подходим к устью реки Ижма. Встретили пацанов, которые на льду реки расчищали прямоугольную площадку. Наше появление вызвало у них явное замешательство, один даже бросился на утек. Мы поспешили успокоить ребят, что, мол, все в порядке, мы не рыбнадзор и проч. Начали расспрашивать за жизнь. Ребята угрюмо отвечали, что площадку расчищают для хоккея, хотя она явно больше годилась для постановки сетей.

    Зато через полчаса, напротив поселка Малое Галово, нас окружила стайка ребят и девчат 7-12 лет, которых мы с удовольствием покатали на наших машинах. Сделав несколько фотографий на память мы отправились дальше.



    Pages: | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 |
    Экстремальный портал VVV.RU
    Рейтинг@Mail.ru

    .: Главная    .: Новости   .: О Центре   .: Контакты   .: Экспедиции    .: Вездеходы
    .: Фото и видео    .: Участники    .: СМИ об "Арктике"    .: Партнеры   .: Гостевая книга   .: English