| Новости с маршрута экспедиции "Новая Земля - 2010" | 10.07.2010 23:26 |
 Сегодня в 9.30 по московскому времени экспедиция вышла в Печерскую губу. Позади сплав по реке Печере, административные формальности по линии Пограничной службы ФСБ России в г.Нарьян-Маре и другие хлопоты перед тем, как покинуть обжитые печерские края.
Экспедиция держит курс на восток, в направлении Гуляевских кошек, втягивается в походный режим. Все участники в норме и хорошем настроении, если не считать солнечных ожогов, заработанных в первые же дни.
Вся команда по-прежнему продолжает движение на одном катамаране "Котоярви", что позволяет экспедиции выйти в основной район с меньшими потерями времени.
Первое плавание «Котоярви» состоялось в 2002 году. Оно было испытательным. В течение последующих 8 лет судно постоянно совершенствуется и дооснащается.
«Котоярви» поектировался и строился как некий гибрид крейсерской яхты и разборного парусного катамарана. От яхты это судно унаследовало хорошую обитаемость и приспособленность к крейсерскому плаванию. Разборность позволяет обходиться без дорогостоящей стоянки и без проблем транпортировать лодку любым видом транспорта. Заложенные коэффициенты запаса прочности конструкции, скорее яхтенные (3-4), чем «надувные» (1,3-1,5). Надувные корпуса позволяют подойти вплотную к берегу (в отличие от яхты), но из-за большого веса судно на берег не вытаскивается.
 Основные данные:
Длина корпусов по В.Л. – 8,12 м., ширина конструктивная – 4 м., максимальная ширина – 4,7 м.
Высота надстройки – 1,3м., высота парусности – 10,5м. (пока мачта на 1,8м. короче, 4-ю секцию ни в прошлом, ни в этом году не брали). Паруса проектные – грот 22м.кв. (не готов, вместо него – от Простора) и 2 стакселя: №1 – 10м.кв.( нету) и №2 – 16м.кв. Корпуса трёхсекционные, камерного типа, с жёстким транцем и носовыми вставками. Полный объём одного корпуса – 3м.куб.
Расчётное водоизмещение катамарана – 1,5 тонны. Собственный вес около 500кг. Экипаж 2-8 чел.
Мачта круглая, из трубы 90х2.5, делится на 4 части 3-мя ярусами краспиц.
Катамаран оборудован центральным постом подкачки корпусов и компрессором с бензоприводом.
Моторная установка – на базе «Ветерка-12». Фактически, подвесной мотор превращён в стационар. Дооборудован электростартером, д.у. и звуковой сигнализацией перегрева.
Бортовая сеть –12 в., зарядка аккумулятора – от «Ветерка» или от бензогенератора 550 Вт (скомпонован в одном блоке с компрессором). Потребители – свет в каюте и на камбузе, топовый огонь, туманный ревун, прожектор и СВ-радиостанция. Электрификацию предполагается внедрять и дальше.
Навигационное оборудование состоит из двух компасов, ручного GPS и эхолота.
Спасательное снаряжение – надувные жилеты и плот ПС-8.
|
