Текущий проект:
Арктическая
кругосветная экспедиция
"ПОЛЯРНОЕ КОЛЬЦО"

21 января экспедиция достигла п.Провидения. Преодолевая нечеловеческие условия, проявляя чудеса упорства, целеустремленности и, как мы считали, присущей только нашему брату технической "изобретательности", на полуживых машинах парни добрались до поселка. Вскоре выход на лед, где серьезные ремонтные работы, подобные тем, что приходилось выполнять в течение всего месяца, будут невозможны. Парни отдыхают, колдуют над своими машинами, готовя их к новым испытаниям и не перестают восхищаться гостеприимством Чукотки.

Приводим информацию, отправленную руководителем экспедиции Матиасом Ёшке с маршрута:
"" 15.01.-20.01.2010: Сообщение из «Бермудской зоны»

Ниже описаны неупомянутые ранее события и происшествия:
Все началось с того, что 15 января всего лишь в трехстах километрах за рыбацкой хижиной на F1 снова слетел клиновидный ремень. Незадолго до этого мы провалились в лед, должны были поддать много газу, чтобы вырваться изо льда. К тому же ледяные плиты блокировали оба колеса правой стороны прицепа. Поэтому нам пришлось осуществить вынужденый ремонт с почти мокрыми ногами. При этом мы решили снова установить старый поврежденный ремень, чтобы не жечь новый ремень при существующем повреждении. Потом все получилось, и мы поехали к устью реки. Так как на F1 нет больше гидроусилителя, то управления стало очень тяжелым. Иногда управлять одному становилось невозможным, и пассажир спереди должен был помогать рулить. Во время одного из маневров на пути из устья реки у нас изо всех сил из рук выбило руль — мы ударились об камень двойными покрышками. Мы попали в другую колею, но, к счастью, не получили никаких повреждений в виде отломанных деталей.
«Повезло», думали мы, когда через два километра снова слетел ремень. Сейчас он был настолько разорван, что рабочими остались еще две конавки, остальное мы отрезали.
Несколько километров дальше на крутом спуске мы встретили то, что производит впечатление духов и ангелов. Это было огромное русское гусеничное транспортное средство, которое при приближение всех нас поразило (по размерам похоже на локомотив с экипажем). Отважные мужчины по пути в никуда. Они нас от души поприветствовали. Мы вместе поели, выпили, поговорили. Потом произошло то, что я понял в последствии как невероятный положительный дар «бермудской зоны», но в самой ситуации я этого еще не понимал. Один из мужчин взял мою руку, посмотрел мне глубоко в глаза, снял свои наручные часы и подарил их мне в знак благодарности (с тех пор я ношу их на правой руке — слева мои часы). Когда мы стояли на улице, он подарил мне и Руди самодельный патрон. При этом он снова взял мою руку, положил в нее патрон, закрыл мою руку и прижал ко мне. Я был в недоразмунии. Я не особо люблю оружие, я сам не охотник. Зачем он дарит мне предмет для убийства? Но все равно я его взял и положил в свой карман курточки. Руди сделал тоже самое. Мы сделали еше пару фотографий на пямять. Потом все разъехались по разным направлениям.
Немножко спустя, примерно 1,5 километра, мы были уже довольно истощены. Была ночь, и как обычно мы ехали с полностью включеным отоплением, с шестью включеными прожекторами, двумя рабочими ноутбуками, одна рация, приборы GPS, радио, три зарядных устройства подключены к 220 Вольт. Спутниковый телефон заряжяется. Вдруги система контроля подала сигнал предупреждения о том, что уровень зарядки аккумулятора (всего у нас три батареи в машине) около нуля. Черт побери. Что там опять произошло? Мы выяснили, что световой генератор больше не заряжал, хотя ремень на этот раз не слетел. При ледяном холоде, темноте и усталости у нас уже не было ресурсов (по моему мнению) искать причину неполадки. Поэтому мы решили отключить все потребители электричества (то есть свет и отопление), чтобы как можно дольше ехать на электричестве, которое еще было у F1. Несколько километров мы едем друг возле друга, при этом F1 ехал без управления, света, отопления и исключительно при свете, который исходил от позади едущего F2. В один момент мы полностью выбились из сил. В сотый раз мы закрепили ремень, держащий управление на F2. У Евгения почти отмерз нос, и тогда мы решили остановиться. Мы надеемся продержаться до утра на оставшемся электричестве у F1 и выключили мотор F1. Мы согрелись от обогревателя Webasto, который и в прошлые дни оказал нам неоценимую службу (он спас нас от экстремального холода).
На следующий день, 16 января, умственной силы хватило, чтобы выяснить, что проблема генератора была связана исключительно со слабым давлением дефектного ремня. На этот раз мы взяли новый ремень: у F1 снова появилось электричество. Слава Богу! Что дух выкинет на следующий раз? Это был сервонасос, который должен работать без масла, у него сломался главный подшипник. Насосу срочно нужен отвод для ремня. Без него ремень не будет работать. Без ремня не будет работать световой генератор и водяной насос. Не будет никакого шанса завести мотор. У нас нет друго выбора, мы должны хоть как-то поченить насос. Поэтому мы его полностью разобрали. Мы выяснили, что подшипники въелись в вал. Мы в течение часа проделывем работу, чтобы подшипник скользил снаружи. Мы наполняем насос не маслом, а лучшим жиром для подшипников. Надеемся, будет работать. Десять часов спустя и это решение стало историей, так как старые подшипиники полностью выскочили.
Следующим экстренным решением было изменение заднего упора насоса, чтобы насос мог стоять при выском напряжении и был таким образом зафиксирован. Такое решение держится один день и одну ночь. На следующее утро я просыпаюсь от ударяющего шума и сразу выключаю мотор. Прежде чем другие успели проснуться, я в десятый раз разбераю этот долбаный насос. Теперь у него точно все сломалось. Подшипники выскочили так, что посыпались прямо на меня. Что теперь делать? Через 2-3 часа все будет очень холодно, и мотор замерзнет. У нас температура -35. Другие просыпаются, мы стоим вместе. Как нам решить проблему? Наши друзья на аэросанях Владимир и Константин бурно беседуют с Виктором, как вдруг произносится слово «патрон» (в смысле — босс, начальник). Меня осенило. Я встаю, ищу патрон, который мне подарил незнакомец. Я осматриваю его и думаю: «Это должно сработать». Осторожно мы его открываем, удаляем смертельную начинку, отпиливаем, потом подлине и делаем из нее втулку, потом еще вторую. Самое невероятное при этом то, что оба патрона вместе дают идеальный подшипник для сервонасоса, с небольшой подгонкой. Просто невероятно. Еще сегодня, 21 января, он работает с большим количеством жира без какого-либо шума, без люфта - работает как часы. Этот человек обеспечил нам продвижение вперед. Мы смогли согреться и поехать дальше.
Невероятно - «Бермудская зона».
Затем когда Руди приготовил великолепную еду из всего возможного и остатков оленя, который мы тогда купили, то жизнь снова наладилась.
Затем последовали дни прохода перевала. Напряжение и сила воли команды. 800 метров перед высотой перевала — тогда мы подумали, мы преодолеем «Бермуды» изо всех сил, но потом мы сдались перед тяжелой неремонтируемой поломкой.
После 40 часов езды мы находимся недалеко от Провидения. Важно: через три часа мы сможем переждать штурм в доме, поговорить и поработать над машинами.
«Бермуды» были в любом случае тяжелым участком — борьба с мистикой, мифами, с удивительными и восхитительными моментами между делом и невероятно сильной командой.

21.01.2010, 03:34 ч. Европ. времени

Мы находимся еще на улице перед Провидения. Разговарием, ведем переговоры, ищем место для стоянки прицепов и СТО для машин. К нам подошло много людей. Они нас приветствуют и думают, как они могут нам помочь. Оставили свои подписи на машинах, угостили нас кофе, чаем и предоставили нам место в офисе маленкой мастерской. После долгого времени мы снова могли поесть свежий хлеб, а не замороженый курасан. Одна часть команды поспала сегодня несколько часов в русском вездеходе, который стоял в ангаре. Наконец-то они смогли снова потянуться.
Я думаю, через нескольких часов или дней мы найдем решение проблемы. Нам как раз предложили для обогрева и мытья русскую баню.
Посмотрим. В любом случае очень гостеприимно. Как я услышал, у нас будет два парковочных места для прицепов.


21.01.2010, 09:43 ч. Европ. времени

Прицепы стоят в безопасности перед ангаром. Благодаря очень дружелюбному мэру мы нашли здесь квартиру, в которой мы можем остаться на все время нашего пребывания здесь. Мы как раз в ней обживаемся. Она пустая, но теплая. Есть туалет, душ и ковер на полу. Нам еще принесли стол. Мы спим в наших спальных мешках на полу и очень рады иметь такое место для проживания. Машины стоят еще на улице. Завтра должно решится по поводу ремонта.
«Теплые боксы», в которых температура хотя бы ноль градусов — это редкость. А если и есть, то уже заняты. Посмотрим. Сначала сварим что-нибудь покушать и насладимся русским пивом. Мы это заслужили.
Провидение находится непосредственно в бухте. Как на картинке горы возвышаются перед и за городом. Если стоять в бухте и смотреть в сторону моря, то можно видеть, как заходит солнце красного цвета. Художник не смог бы нарисовать красивее. И температура -10 заставит любого забыть, с каким напряжением люди борятся здесь против природной стихии. Ураган, который пройдет здесь через несколько дней, очень четко нам это продемонстрирует.

22.01.2010, 11:50 ч. Европ. времени

Сегодня утром можно было снова видеть, как гостеприимно нас здесь встречают и насколько открыты люди на Чукотке. Нам позвонил мэр города и сказал, что благодаря руководителю регионального правительства для нас нашли «теплый бокс». Мы решили пойти в техникум и там получили дальнейшую информацию. Мы сразу же отправились в путь, и нас дружелюбно встретил директор школы. Нужно переоборудовать бокс, чтобы наши машины могли оставаться там на все время ремонта, так объяснил нам директор и сказал, что они готовы помочь. В боксе была яма и кран! Для нас это было как Рождество. С благодарностью мы отбуксировали наши машины со стоянки на краю города в бокс.
Затем состоялась встреча с высокопоставленными представителями региональной администрации и управлением города. С интересом мы обменялись мнениями в мэрии города за чашкой кофе и чая и обсудили дальнейший план действий. В течение разговора нам еще раз предложили любую необходимую помощь. В замен мы предложили себя для докладов и разговоров в школах и садах на все время нашего пребывания здесь. Если честно: где такое есть у нас? Поезжайте сегодня на край света и спросите о квартире для команды, место стоянки для прицепов и СТО для ремонта. И все это доброта и дружелюбие русского народа.
Я думаю, Чукотка имеет невероятное разнообразие и особенности. И здесь можно предпринять кое-что в области туризма. Здесь можно увидеть сказочные пейзажы природы, спокойствие, волшебную красоту тундры, которую может увидеть путешественник. Редко я видел такое чистое небо, столько звезд, дикие долины. Здесь даже тишину можно лучше услышать. Я хотел бы, чтобы больше людей отправилось в путь, чтобы познакомиться с этой удивительной местностью нашей планеты, я рекомендую это каждому. Вы останетесь под впечатлением!
Пока я пишу эти строки, снаружи постепенно начинается ураган. Ветер явно усилился. Начался снегопад. Порывы ветра на улицах все сильнее"".

Желаем парням удачи и держим пальцы "крестиком"!