Главная      Новости     О Центре     Контакты  


Экспедиции
Вездеходы
Фото и видео
Участники
Публикации
Партнеры
Гостевая книга

маршрут 2011 он-лайн спутниковая навигация


Арктический и Антарктический научно-исследовательский институт
Оперативная информация ААНИИ:
  • погода в Арктике
  • ледовая обстановка в Арктике
  • ледовая обстановка в Баренцевом море

  • Авиационное обеспечение:
    Авиация ФСБ России



    Партнеры экспедиции:


    Информационные партнеры:





    PR поддержка проекта



    Логотоп "Полярное Кольцо"


    Текущий проект:
    Арктическая
    кругосветная экспедиция
    "ПОЛЯРНОЕ КОЛЬЦО"

    Экспедиционный центр "Арктика"


    Новые ледоколы для работы в Арктике26.10.2010 13:22

    До конца текущего месяца ФГУП "Росморпорт" проведет тендер на закупку дизель-электрического ледокола стоимостью 260 млн. долл. На контракт претендуют Объединенная судостроительная корпорация, Балтийский завод и верфи "Nordic Yard". Победитель конкурса может получить заказ на постройку еще двух таких же судов.

    На следующей неделе "Росморпорт" закончит рассмотрение заявок участников конкурса на поставку для ФГУП дизель-электрического ледокола, пишет "Коммерсант". Последний раз подобный конкурс проводился в 2004 году, тогда ФГУП заказало сразу два судна. Оба в итоге строил Балтзавод. Это был первый заказ государством ледокольного флота со времен развала СССР.

    Максимальная стоимость судна заявлена на уровне 260 млн. долл. Речь идет о ледоколе мощностью 25 МВт (предыдущие — 16 МВт), который должен быть построен минимум за три, а максимум за четыре года (два предыдущих строились пять лет).

    Итоги конкурса "Росморпорт" должен подвести до конца декабря. Тот, кто его выиграет, наверняка станет приоритетным поставщиком и двух следующих аналогичных ледоколов. Впрочем, российские верфи нередко затягивают сроки сдачи судов, что выливается в рост стоимости строительства.

    Претенденты на контракт
    AПо данным "Росморпорта", заявки на участие в конкурсе подали Балтзавод, "Адмиралтейские верфи", входящие в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК), и "Nordic Yards". Подавало заявку и малоизвестное ООО "Маритим ЛТД", но не предоставило большинства документов и, по данным источников "Коммерсанта", вряд ли будет участвовать.

    До сих пор фактическим монополистом в поставках ледоколов в России был Балтзавод, который помимо двух дизель-электрических судов также поставил государству атомный ледокол "50 лет Победы" — его закупил подконтрольный "Росатому" "Атомфлот". Теоретически завод является фаворитом и нынешнего тендера. Во всяком случае, Балтзавод пытается демпинговать, предложив самую низкую стоимость судна (223 млн. долл.).

    Однако государственная ОСК уже не раз утверждала, что строительство судов для Арктики должно стать ее стратегическим фокусом, а этот рынок должен давать до 50% выручки корпорации. Так что участие в конкурсе "Росморпорта" — это своеобразный тест для корпорации. "Адмиралтейские верфи" уже строили суда арктического класса, но не ледоколы, а танкеры двойного действия, которые способны без помощи ледокола сами проходить льды толщиной до полутора метров. Но заявка ОСК в конкурсе — самая дорогая (260 млн. долл.), при этом срок строительства ледокола указан максимальный — более четырех лет.

    "Nordic Yards" также не раз говорила об интересе к поставкам судов для освоения шельфа. У компании есть опыт, она построила семь танкеров двойного действия арктического класса Arc7 (самый высокий — Arc8) для "Норильского никеля". "Nordic Yards" обещает построить ледокол за три года, но дороже — за 248 млн. долл.
    (http://barentsobserver.com/)

    Назад на главную
    Экстремальный портал VVV.RU
    Рейтинг@Mail.ru

    .: Главная    .: Новости   .: О Центре   .: Контакты   .: Экспедиции    .: Вездеходы
    .: Фото и видео    .: Участники    .: СМИ об "Арктике"    .: Партнеры   .: Гостевая книга   .: English