Базовый вариант вездехода на шинах сверхнизкого давления был создан для использования в ходе Международной неправительственной антарктической экспедиции на Южный полюс "Навстречу XXI веку". Экспедиция была подготовлена и успешно осуществлена Экспедиционным Центром "Арктика" в декабре 1999 - январе 2000 гг. Организация работ по созданию вездеходов и их финанисирование - ЭЦ "Арктика". Ответственный за выполнение работ - В. Драбо. Конструкторский коллектив: В. Радкевич, А. Борисевич, В. Добровольский и другие.
Разработка и сборка опытных образцов вездеходов велась при поддержке МЧС РФ, Госкомсевера России и Российской Антарктической Экспедиции (г. С.-Петербург). В период с сентября по ноябрь 1999 года были изготовлены 8 вездеходов и 16 прицепов, которые российским тяжелым транспортным самолетом ИЛ-76 в декабре 1999 г. были доставлены в Антарктиду.
 |
Впервые в истории антарктических экспедиций путь от побережья до Южного полюса был пройден в рекордно короткие сроки. За 10 дней группа путешественников в количестве 34 человек на 8 вездеходах, оснащенных прицепами, преодолела сложнейший путь по антарктическому ледниковому куполу общей протяженностью около 4000 км. Прохождение этого маршрута на любых известных ранее наземных транспортных средствах занимало не менее 30-40 суток. |
Основные технические характеристики:
| Длина |
4500 мм |
| Ширина |
2900 мм |
| Высота |
1900 мм |
| Вместимость |
до 6 человек |
| Снаряженная масса |
до 950 кг |
| Грузоподъемность, включая экипаж 4 чел. |
600 кг |
| Подвеска |
независимая, однорычажная, пружинная |
| Количество колес-пневматиков |
6 |
| Колесная формула |
6x4 |
| Размер шины-оболочки |
1300x530x533 мм |
| Давление в шине-оболочке |
0,05-0,2 кг/кв.см. |
| Расход топлива |
15 л. на 100 км |
| Емкость топливного бака |
60 л. |
| Возможность двигаться с прицепом
грузоподъемностью |
400 кг. |
| Двигатель |
дизель ПЕЖО -1,5 Д
(от автомобиля ПЕЖО 106Д) |
| Средняя скорость движения по пересеченной
местности |
25-35 км/час. |
| Максимальная скорость движения |
80 км/час. |
| Угол подъема |
не менее 30° |
| Боковой крен |
до 40° |
|
Условия эксплуатации
Температурный диапазон эксплуатации вездехода
- от +30°С до -50°С.
Вездеход обеспечивает движение по снегу любой структуры, вплоть до снежно-водяной массы, по льду, по невысокому арктическому подлеску (заросли арктической берёзы, стланика и пр.), по болотам с открытой поверхностью и покрытым травянистой растительностью и др.
|
 |
Плавучесть обеспечивается за счет водоизмещения колес. "Клиренс" на плаву не требует герметичного исполнения кузова машины.
Дополнительное оборудование
- Обогрев стекол кабины и салона.
- В салоне автомашины размещается 3 спальных места шириной 60 см. на одного человека.
- Верхний люк в салоне для выполнения видео и киносъемок и экстренного покидания салона.
- Преодоление водных преград на плаву может обеспечиваться применением дополнительного (навесного) движителя.
- Имеется возможность парашютного десантирования и транспортировки по воздуху на внешней подвеске.
- Кронштейны и грузовые площадки на корпусе для размещения штатного шанцевого инструмента.
- Средства радиосвязи КВ диапазона дальностью действия до 500 км.
- Навигационное оборудование.
- Аппаратура спутниковой телефонной связи.
