Вездеходы "Чукотка-2"

Вездеходы «Чукотка-2» являются модернизированной версией вездехода «Чукотка». В основу конструкции, как и в предыдущей модели, положен несущий кузов из алюминиевого сплава с рамными элементами, усиливающими места крепления силовых агрегатов и элементов подвески. Организация участия и финансирование - ЭЦ "Арктика". Авторы конструкции: В. Мазуркевич, Н. Никульшин.

Главное отличие заключается в переносе двигателя из носовой части машины в среднюю часть корпуса между первым и вторым мостами. На «Чукотке-2» были установлены шины Бел-79, отличающиеся меньшим размером, чем шина-оболочка ОШ-1, и имеющие легкий протектор.

Машины данной модификации были изготовлены в количестве двух единиц и прошли испытания при прохождении маршрута 2-го этапа экспедиции «Полярное кольцо» (2004 г. Салехард – Диксон – Северная Земля – Диксон). В условиях глубокого рыхлого снега и тяжелых условиях 4-5-балльного торошения во льдах Карского моря они существенно уступали по проходимости новым вездеходам «Торос», также проходившим испытания на маршруте 2004 года. Технические детали прохождения маршрута и эксплуатации вездеходов можно найти в дневниках экспедиции, и других публикациях, размещенных в разделе экспедиций 2004-го года - ссылка.

Основные технические характеристики:

Условия эксплуатации

• Температурный диапазон эксплуатации вездехода - от +30°С до -50°С.
• Вездеход обеспечивает движение по рыхлому снегу, льду, невысокому арктическому подлеску (заросли арктической берёзы, стланика и пр.), болотам с травянистой растительностью и др.
• Плавучесть обеспечивается за счет водоизмещения колес.

Дополнительное оборудование

• Электролебедка для самовытаскивания (переносная).
• Блок навесных, поворотных фар-прожекторов.
• Электрокомпрессор для накачки шин.
• Кронштейны и грузовые площадки на корпусе для размещения штатного шанцевого.
• Средства радиосвязи КВ диапазона дальностью действия до 500 км.
• Навигационное оборудование.
• Аппаратура спутниковой телефонной связи.