Вездеходы "Чукотка" являются вторым поколением вездеходов после "SnowBug", и их конструкция существенно отличается от предшественников. Во-первых, полностью изменена схема подвески и трансмиссии. Во-вторых, двигатель вынесен из середины салона вперед, что позволило увеличить объем салона, при этом уменьшив габаритные размеры и внешний вид самого вездехода. Организация работ, финансирование и производство - ЭЦ "Арктика". Автор конструкции и руководитель работ ЭЦ "Арктика" - В. Мазуркевич.
Машины этой модификации в апреле-мае 2002 года приняли участие в первом этапе кругосветной экспедиции "Полярное кольцо", пройдя более 6000 км по побережью Северного Ледовитого океана от Ямала до Чукотки, преодолевая многокилометровые пространства открытой воды в период весенне-летней распутицы, когда ни одно другое транспортное средство двигаться не могло. После прохождения маршрута машины были переданы Государственному природному заповеднику "Остров Врангеля".
 |
Технические детали прохождения маршрута и эксплуатации вездеходов можно найти в дневниках экспедиции, и других публикациях, размещенных в разделе экспедиций 2002-го года - ссылка.
С декабря 2002 года по январь 2003 два вездехода "Чукотка" приняли участие в альпинистской экспедиции в Антарктиде, проведенной Международным Альпинистским Клубом, где обеспечивали передвижение групп в горном массиве Вольтат Земли Королевы Мод. Пройдя около 3000 км за 1,5 месяца работы экспедиции, вездеходы были оставлены на станции "Новолазаревская" для дальнейшего их использования в хозяйственных и научно-исследовательских целях.
|
Основные технические характеристики:
| Параметр |
"Чукотка" |
| Длина |
4600 мм |
| Ширина |
2450 мм |
| Высота |
2050 мм |
| Вместимость |
4 чел. |
| Снаряженная масса |
до 1200 кг |
| Грузоподъемность |
500 кг |
| Подвеска |
Независимая на поперечных рычагах с винтовыми пружинами и гидравлическими амортизаторами |
| Количество колес-пневматиков |
6 |
| Колесная формула |
6x6 |
| Тип и размер шины-оболочки |
ОШ-1; 1300x530x533 мм |
| Давление в шине-оболочке |
0,05-0,2 кг/кв.см. |
| Расход топлива |
20 л. на 100 км |
| Емкость топливного бака |
90 л. |
| Возможность двигаться с прицепом
грузоподъемностью |
500 кг. |
| Двигатель |
Opel 1,6 дизель |
| Средняя (оптимальная) скорость движения по пересеченной местности |
30 км/час. |
| Максимальная скорость движения |
60 км/час. |
| Угол подъема |
не менее 30° |
| Боковой крен |
до 40° |
| Преодоление водных преград |
на плаву |
| Рулевое управление |
Без г/у |
| КПП |
4 + задний ход |
|
Условия эксплуатации
|
Температурный диапазон эксплуатации вездехода - от +30°С до -50°С.
Вездеход обеспечивает движение по рыхлому снегу, льду, невысокому арктическому подлеску (заросли арктической берёзы, стланика и пр.), болотам с травянистой растительностью и др.
|
 |
Плавучесть обеспечивается за счет водоизмещения колес.
Дополнительное оборудование
- Электролебедка для самовытаскивания (переносная).
- Блок навесных, поворотных фар-прожекторов.
- Электрокомпрессор для накачки шин.
- Кронштейны и грузовые площадки на корпусе для размещения штатного шанцевого.
- Средства радиосвязи КВ диапазона дальностью действия до 500 км.
- Навигационное оборудование.
- Аппаратура спутниковой телефонной связи.
